第二百二十四章 鐵路通車[第1頁/共6頁]

另一個缺點就是為了電氣化，鐵路的本錢恐怕會比較偏高。

剩下的零頭都給詹天佑，如果將來人家把鐵路本錢舉高一些，或者是構築的過程中偷工減料的――――――嚴紹將來但是籌算讓他修全中國的鐵路的，這類事情不得不考慮。

不過就像剛纔說的一樣，起碼在目前，嚴紹還不會為了錢這個題目而憂愁。

恰是因為曉得鐵路的首要姓，以是在軍政斧建立後冇多久，嚴紹便聘請海內最聞名的鐵路工程師詹天佑到安徽任職，乃至讓他擔負交通部的次長和安徽鐵路工程的總工程師。

不過腐蝕題目當然要擔憂，嘉獎的題目也是要考慮的，畢竟安徽也不是隻要一個當塗到向山之間的鐵路，另有很多鐵路要修，這個時候如果不拿出些嘉獎出來鼓勵一下大師，明顯是不太合適的。

在向山鐵廠觀察了一番，看了看工廠最新的擴建環境後，嚴紹重新坐著電力機車返回了當塗。

電力機車的話，行駛起來天然是比淺顯的蒸汽機車舒暢很多，不到10分鐘的時候，嚴紹和其他隨行的人便從當塗到達了向山。如此快的速率在疇昔是不成設想的，但是在現在卻成為了究竟。

眼下嚴紹的身家大抵在一億兩千多萬英鎊，也就是十二三億銀元，且算上汽車廠的話每年支出起碼能超越一億，三百萬對他來講真的隻是一個零頭罷了。不要說隻是把剩下的當作嘉獎，就算直接把三百萬都給了詹天佑也冇甚麼。

嚴紹是很佩服詹天佑，也信賴他修鐵路是為了國度，但他也很清楚民氣是貪婪的，更清楚糖衣炮彈的能力。冇錯，詹天佑現在是樸重的，但冇人敢包管他這平生都會樸重，讀遍史乘後能夠發明，汗青上曾經有無數樸重的人最後都因為糖衣炮彈而腐蝕。

就像剛纔說的，修鐵路最首要的就是錢的題目，詹天佑疇昔修鐵路時也是經常頭疼這個題目。何況此次修的還是4線鐵路，遵循每條鐵路一千米5萬塊來計算，15千米就是75萬塊，4條鐵路就是300萬銀元。

站在中間，嚴紹和詹天佑相互客氣了一番，也就是在這個時候，不遠處俄然開來了一列火車，然後在站台前停了下來。

聽到嚴紹話中的含義，陸瑛心中一喜，也就不再要求分開，而是持續留在了嚴紹的身邊，究竟上這本來也是她所但願的。

究竟上以當時中心政斧的財務支出，一年能調撥出一千萬已經是極限了，而這隻夠修幾百千米的，並且這還是遵循單線鐵路計算，如果是遵循雙線鐵路乃至是四線鐵路的話，造價還給翻倍，何況在辛亥**後處所政斧底子不將財稅遞交給燕京。另有阿誰打算圖，也就是建國方略圖，咱能彆光在輿圖上畫線玩嗎？總給考慮考慮陣勢題目吧，也難怪厥後孫中山會被稱作炮哥，嗯，兩重含義啊…）