第一二九四章 孰重孰輕[第1頁/共4頁]

當天中午在餐廳一敘，算是主動找周曉東切磋隊務，龍雲這麼做有多方麵的考慮，“宸龍”組建不久，隊裡人手未幾、又滿是新人，端莊八百招人這也還是頭一次，他感覺還是與前“銀河”副隊長如許的圈內熟行商討比較安妥。

遵循“宸龍”一哥的觀點，與很多愛好者的直覺相反，看上去強健孔武的重型機，在機能上相對於輕型機並無多大上風，啟事是遭到了物理定律的限定。

在航空競技圈子裡，每次議論爭機機能，挪揄f-35“肥電”大抵已經成為一種惡興趣，兩人哈哈笑上幾聲，周曉東就換上副挺當真的神采：

當然，戰機的高空最大平飛速率，這一目標要考慮到分歧機型的實際需求，並不是說輕型機就必然減色於重型機。但起碼在劃一技術程度下。輕型機的速率要和重型機持平是挺困難的。這也決定了雙發重型戰役機普通都有較好的截擊機能。

眾所周知，對一架依靠氛圍動力、而非浮力飛翔的航空器來講，最根基的氣動力參數有多少類；這此中，決定戰機最大平飛速率、加快性的目標很多，比如推許比、阻力曲線等，這方麵重型機相對輕型機有切當的上風，因為前者普通安裝兩台大推力引擎，在推許比上賽過單大推、或者雙中推的輕型機一點都不難，以是普通說來，雙發重型機的極速都要比近似配置的輕型機更高，比如f-15與f-16、su-27與迷g-29，前者的極速都要高於後者，偶然候這個差異還會很大。

誰讓‘肥電’貪大責備，把本身吃撐了呢。”

既然是用飯時閒談，麵對的又是一名圈內妙手，龍雲就冇在這幾方麵羅裡吧嗦，他側重說了說重型機對“宸龍”的意義。

本來我就有此意，還籌算去遊說一下出資方、看能不能讓‘宸龍’租用兩架重型機，不然僅僅依托這幾架‘猛龍’，彆說戰機毛病甚麼的會直接影響參賽，真打起來，敵手也不必然會痛痛快快和我們搏鬥、不是嗎，如果局麵墮入膠著，在天上多飛一刻就多一分取勝但願，老周，我們可不能隻盯著空戰這一塊啊。”

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“的確，從賽製上考慮的話，——那我們隊就定下來了，要她們兩個？”

“嘿，既然如此，龍哥你想必不是看重bm型的矯捷才氣了，那我們的考慮是甚麼？”

算是午餐時的閒談，龍雲就隨便提及天下上的三代、四代重型戰機，為了在加大尺寸的同時包管有傑出矯捷性，必定會采納一些氣動辦法——比如f-15的輕量化和主翼前緣彎扭，f-14的展寬式機身和變後掠翼，su-27的大邊條和中心升力體，總而言之，既然是大飛機，那必定要有一些氣動上的獨到之處，不然矯捷性不免冇法與同期間輕型機對抗，這一規律直到四代機的期間也未曾竄改。