第一三六八章 火龍與炎龍[第1頁/共3頁]

提及來，“哈裡夫”這傢夥，竟然冇在中東就擒，他真的會是一個傷害的特異服從者？

代號x-7，中文型號稱呼是“強襲七型”，看一下序號便能夠曉得，這是中國在強襲機期間研發的第一款量產型原子氫動力戰役機，出產廠家cac，詳細的型號設想，在龍雲看來，應當說和之前看過一麵的x-8“炎龍”比較類似，一樣是采取了機頭進氣的氣動佈局，不過和後者比擬，“火龍”的機體長細比較著要小一些，也冇有采取變後掠翼，明顯不是一款尋求極速的機型。

摘下墨鏡掛在衣兜上。男人到現在才做一下自我先容。話未幾。腔調和開會時一樣安靜：

作為新世紀的一名軍事愛好者，龍雲對x-7到x-8的故事天然耳熟能詳，現在親眼看到一架“火龍”，他走近戰機、籌辦登機時細心打量一番，也感覺麵前這座龐然大物的線條和構型更流利一些，或許是原裝設想的原因？

sac，瀋陽飛機產業個人，多少年來的確做了不止一次單發變雙發的事。

“……總之，極力完成科目便可；同道們利用的‘炎龍’都開啟了主動庇護，操縱安然方麵，不需求有顧慮。”

電話裡，馬可農語焉不詳的叮囑他“當真練習，前麵或許有新任務”，讓他在基地裡的摹擬器上熟諳強襲機的駕駛技術；以雇傭飛翔員的身份，當時年青人也有一些猜想，不過任憑他如何猜也不會想到，練習強襲機的目標竟然是為了插手“隱龍”，也不由得感慨起“公司”的停業之廣，當然，這隻是一種開打趣般的挪揄。

以此為根本，在強襲機期間到來以後，各國又掀起了一波尋求高空高速的小潮流，瀋陽飛機產業公司纔在x-7根本上又走了一遍“蔡國慶”的老路，將“火龍”的原設想改成雙發、加長機體，近似碟形的三角翼換成變後掠翼，其他設想根基穩定，以捐軀必然矯捷性為代價調換超卓的高空高速才氣，最後就連名字也一樣，從“火龍”直接到“炎龍”，偶然間凸顯了單發換雙發的本質。

x-7a“火龍”，摹擬器上演練了不知多少次，頭一次親目睹到真機，龍雲心中還是充滿了獵奇。

在這方麵，迷g-29算是一個挺典範的反例，采取兩台rd33引擎的米格機，在推許比上超越了西方絕大多數機型，同時也要支返航程降落、整機尺寸偏大等代價；世上的事，向來冇甚麼十全十美，以是龍雲一點都不糾結於此，他走到“火龍”前機身下，與地勤機師確認一下環境，就沿著登機梯一起爬進機艙。(未完待續。。)

撇開可靠性之類的目標不談，戰役機的發動機，數量當然是越少越好。

對這類“簡樸鹵莽”的飛機設想思路，收集上吐槽者甚多，有人更挪揄“哪怕sac出產的麪包車，揭開引擎蓋，都能看到兩個發動機”――對此，龍雲常常是置之一笑，畢竟在動力體係程度受限的環境下，如果要滿足軍方提出的高目標，增加發動機數量的確是一個簡樸可行的計劃，起碼也技術才氣有限的環境下是如此，不然如果技術夠高，引擎夠給力，天下上哪還會有雙發戰役機？