第一三四三章 飛行比對[第3頁/共4頁]

迷g-29與su-27的環境如此，再看中國空軍主力戰機的環境。對於翼尖掛架，實在plaaf並不陌生，暮年間就有航白技術職員在一架殲-6iii型機上做過實驗，在“六爺”兩翼翼尖改裝了一對導彈發射滑軌，搭載pl-2型導彈。

天空中的試飛，如果是為了熟諳戰機的飛翔機能，直接讓飛翔員開著上天飛一圈大抵最有效力。

不過，實驗畢竟隻是一種摸索。到了後續的殲-7、殲-8乃至殲-10戰機上，翼尖掛架就一向不見蹤跡。啟事當然是多方麵的，但最首要的還是機翼構型與位置題目――因為尋求高空高速機能。加上發動機本身限定較多，這幾種主力戰役機無一例外都采取了三角翼，如果不停止切尖，本身就冇法安裝翼尖掛架，彆的另一個啟事還是出自三角翼，翼梢位置偏後，如果設置掛架的話會影響機體重心，對飛控也是一種分外承擔。

統統籌辦安妥，各自爬上登機梯進入坐艙，引擎嘯叫聲漸起，半晌以後，在基地塔台的指引下，兩架灰色空優塗裝、兩翼上“八一”機徽素淨奪目標殲-10戰機就滑跑升空，隨後塗著大紅色五角星的迷g-29m也飛離跑道，四架戰機在天空中構成一個簡樸的多機編隊，向預定的對抗空域飛去。

除此以外，大抵另有一個考慮，從plaaf的作戰需求、以及這幾款戰機的掛載才氣來看，並冇有火急的增加掛架需求。

彈翼巨大的灰紅色pl-11，彈翼一樣巨大的橙色pl-8，三角翼下的兩組對稱掛架上各有兩枚掛載結束；除此以外，剛纔觀光時一行人冇太留意的是，和龍雲的熟諳分歧，平行天下裡的殲-10“猛龍”戰機翼尖有變，從簡樸的切尖三角翼變成了向前探出一截的翼尖導彈發射滑軌。

實際天下裡的環境如此，比及龍雲和戰友一起走出作戰籌辦室，在同一條寬廣跑道旁見到了此次籌辦飛的兩架灰綠色迷彩迷g-29m、同時也見到了不遠處發動機快車狀況的兩架殲-10“猛龍”時，他很快發明瞭戰機翼尖掛載的橙色pl-8練習彈，對翼尖掛架的呈現，他的第一反應還是獵奇頓起。

初春時節的北京，下午的偏西陽光暉映在一架架戰機的光滑蒙皮上，騰飛後編隊南飛、飛翔高度在兩千五百米擺佈，座艙外的大片湛藍天空對龍雲來講非常熟諳。

當然，戰役機有冇有翼尖掛架的啟事很多。暗鬥期間蘇聯的三代戰機裡，迷g-29冇有翼尖掛架主如果因為冇需求，一架大量設備的火線殲擊機隻需求帶六枚空空導彈、翼下掛架完整能滿足。