第一二九四章 孰重孰輕[第3頁/共4頁]

不過，即便拋開這些身分，重型機相對於輕型機就必然有上風嗎？

一各種機型如數家珍，桌子劈麵的周曉東聽的也津津有味，作為一名優良的航空競技選手，龍雲說的這些事理他當然懂，不過所謂閒談，像“宸龍”一哥如許娓娓道來倒是不太輕易，明顯這傢夥對諸多機型的把握程度已經非常之深：

除此以外，對這位曾經的敵手，他也有一點藉機考查的意義，不是說存有戒心，而是想通過一些賽場外的場合來加深體味，動員本身堪憂的情商去全麵熟諳這一名競技妙手，如果前麵他龍雲因為一些變故而冇法參賽——想到“構造”的安排，那的確就是必然的，年青的“宸龍”就需求一名技術過硬、心態成熟的老兵來率眾反擊。

“的確，從賽製上考慮的話，——那我們隊就定下來了，要她們兩個？”

算是午餐時的閒談，龍雲就隨便提及天下上的三代、四代重型戰機，為了在加大尺寸的同時包管有傑出矯捷性，必定會采納一些氣動辦法——比如f-15的輕量化和主翼前緣彎扭，f-14的展寬式機身和變後掠翼，su-27的大邊條和中心升力體，總而言之，既然是大飛機，那必定要有一些氣動上的獨到之處，不然矯捷性不免冇法與同期間輕型機對抗，這一規律直到四代機的期間也未曾竄改。

大內油航程，大載彈量，更好得雷達機能，以及實戰狀況下的推許比上風。

純真考量推許比、sep、爬升率等參數，從動力性上講，一樣技術水準的重型機的確優於輕型機，但是另一方麵，決定戰機警活性凹凸的“翼載荷”這一參數，尺寸、重量更大的重型機卻天生居於優勢——要瞭解這一點，無妨考慮一種簡化景象，倘若把某型戰機的尺寸按比例放大的本來的兩倍。在佈局穩定的環境下，機體的升力麵積會擴大到本來的四倍。重量卻會爬升到八倍，在氣動構型冇有本質辨彆的前提下，這意味著戰機的“翼載荷”會進步一倍，矯捷性就不免會嚴峻降落。

畢竟，天下提拔賽可不是一場雙機對抗決勝負的ift大區預選賽，賽程中不但有一對一單挑，真正決定勝負的還是兩邊戰機編隊的較量，遵循法則，即便在空戰中完勝，也不必然就能確保取得勝利，最起碼，比賽環境設定中有很多空劈麵進犯的場合，而殲-10a並非一種很合適的對地進犯機型。

不過麼，哈，到了所謂‘輕型機’這一塊，‘球電’可把美國人坑得不輕，四代機內裡這玩意的矯捷性可冇法和‘猛禽’比，算不算被重型機逆襲了一把？”