第072章：遠洋運輸業的競爭[第3頁/共7頁]

此中的主力就是澳大利亞、印度、非洲、南美。

中東人和天下列都城未認識到石油這東西的稀缺性，實際上不存在甚麼稀缺性，隻不過後代因為美國財團掌控了大部分的石油，因為要賣石油贏利，以是才猖獗貶價，從而勒緊生長中國度的脖子。

小型商船方麵，中華民國則以更加節流燃油，同時運貨量更多、速率更快來建立貨運上風。

中華民國此時也需求大量運輸大宗貨色的超大型商船，如許才氣將其他國度的原質料以最低的本錢運到中華民國。

法國這時坐不住了，法國在非洲也有大量殖民地，更有大量礦產資本，這都是能夠賣錢的啊！

第一次天下大戰過後，天下各國的經濟開端復甦。

但是不管利潤有多少，中華民都城是賺了。就算是隻夠保本都是賺了，因為保本的成果，就意味著海員失業崗亭，海員們的人為也都是從運輸客戶身上出的，相稱因而從其他國度身上賺到人為。

對於華東遠洋運輸公司來講，看準如許的經濟格式太輕易了。因為作為財團的財產，財團本身就對經濟局勢有強大的節製才氣。

特彆是在印度和非洲，在這兩個地區，投資起了大量的礦山。此中歐洲殖民者，開端大範圍的在非洲開礦。

造船才氣也顛末端多次整合，超大型船廠也在不竭的製作，造船台根基上已經扶植得差未幾。

保護並不要花太多錢，首要還是燃油的破鈔和製造用度。

把中華民國和那些從屬國的勞動力都充分變更起來，出產出更都的商品，如許擴大了出產，又具有了采辦才氣，那麼市場天然也就做大了。

此時的華東遠洋運輸公司，已經做好了與西歐船運公司展開一場曠日耐久的代價戰的籌辦。

中華民國關內的江蘇油田、山東油田已經打算在中東六國的石油大量出產後完整封閉掉了。

油輪運輸石油的本錢是很低的，因為能耐久利用，運載量就極大，根基上不影響石油代價。

本來製定下的中華民國四大石油產地，隻扶植了前麵一兩期的工程就停下來了，非論是庫頁島還是中亞行政區，或是中東省的石油都隻構成了很小的一部分產能，此後大部分石油都將從中東這些傀儡國度開采。

對於那些冇有資金，冇有技術的掉隊國度，中華民國乞貸給他們修路、修港口，然後那些國度出口原質推測中國。

歐洲開礦範圍小一些，但是那些歐洲小國倒是比較主動。南美洲的開礦範圍也在擴大，不過也有一部分是運送到美國去的。

從當前中華民國、美國、英國的造船業來看，明顯三個國度將展開狠惡的合作，但是英國絕對是最早出局的。