第200章：氣個半死的協約國[第1頁/共7頁]

因為第一次天下大戰的到來，使得中國的貿易生長非常活潑，鐵路還是很堵。

淺顯老百姓則打仗不到這些東西，對於他們來講住房纔是打仗最多的。

冬去春來，草長鶯飛。

而鋼鐵產量倒是正在不竭的上漲，因為德國的無窮製潛艇戰的啟事，使得中國在外洋市場已經能夠采辦到大量鐵礦石，加上中國在外洋投資了很多礦山，那些礦山也連續開端投產，使得中國鋼鐵冶煉的鐵礦供應量開端敏捷增加，海內的鐵礦根基上能夠實現2000萬噸鋼鐵的產量，而外洋入口的鐵礦石，實現個500萬噸的鋼鐵產量也已不是題目。

使得農夫們的承擔減輕了很多。

協約國當即向中國收回照會，激烈抗議中國的偏袒行動。

貨櫃車（集裝箱貨車）的運載噸位則大很多，最大的已經達到了38噸，對應各種尺寸的集裝箱。

現在固然事情強度比較大，但在工地上不但能夠吃飽，並且人為也是年年上漲，就是炊事標準也是不竭進步的。

這個期間的中國工人固然之前有很多人丁紅利被以財團為代表的本錢家打劫，但是在炊事供應上卻向來都是對峙包食宿的政策，並且在困難期間都是儘量讓工人們吃飽肚子。

中國海內，最大的密鬥貨車已經能夠運載24噸的貨色了，30噸級的密鬥貨車的出產線也正在製造當中。

困苦群體的八字都不會太好，天然長得也比較挫一些。

一起前去德國的，另有近八十萬日本勞工。

國際上的小型貨車遍及的一輛需求三千美圓，而中國的貨車隻需求兩千五百美圓，中型的10噸級貨車也隻要五千美圓。

節流下來的養老金，如果是企業的，則交由國度補助養老支出，該多少錢還是交多少錢。

實際上的製造本錢，小型貨車的製造本錢還不到五百美圓，貨車出口的利潤非常高。

固然鋼鐵不敷，但路基、隧道倒是不竭的在修建，鐵路、公路的路基一向都在修，這也為老百姓供應了大量失業崗亭。

農機製造業也獲得了很多鋼鐵份額，像淺顯的小農機、拖遝機，這是上風出口商品，冇有甚麼國度在這方麵能夠合作得過中國。

自辛亥**以來，中國老百姓的感受就是，辛亥年比較亂。

天下個地區的老百姓都逐步發明吃了肉以後，飯量開端變小了。如果之前，南邊人遍及一天都要吃掉一斤二三兩的大米才充足他們彌補勞動中的耗損，北方人的食量就更大了，那麪餅是一塊接一塊，讓人看得目瞪口呆。

隻要戰後在各都會建起小區、貿易街等開辟項目，地盤代價刹時暴漲。

這些中國運輸機給德國送去了大量軍器、餬口物質，同時中國通過輪船將大量餬口物質運往同盟國。