第269章：奇蹟般的建設速度[第2頁/共6頁]

化工廠、水泥廠也大量轉移到日本。

但是奇特的是，也冇人去製止他們，竟然隨便他們修。因為京浦鐵路確切非常繁忙，很多貨色都運不過來。

1919年年初，又有50萬日本雇傭兵投入了歐洲疆場，日本在歐洲已經投入了100萬名流兵，大大的加強了同盟國的兵力。

如繁華的京浦鐵路，有販子看到好處，本來已經是雙軌的京浦鐵路，他們就在邊上又修了一道單軌。

中國海內的鐵路、公路扶植在1919年進入了一個岑嶺階段，大量的資金湧入市場，官方本錢家們到處投資。

特種水泥日本人也是不想介入的。

日本經濟開端有了轉機。

即是說日本的答覆，是要完整依托於中國的。

鐵路、公路還是是投資最多的。

起碼能夠吃飽飯了，中國出口到日本的三季稻大米大受日本人歡迎，這類稻米固然口感不是很好，但代價倒是很昂貴。

並且絕大部分日本人，都心甘甘心的把支出上繳一部分乃至是近半給日本當局，以支撐日本答覆。

在中南半島和南洋諸島，鐵路、公路也開端不竭修建。不過這些地區修建鐵路有個題目，那就是孽障叢生的叢林時候威脅著工人的生命。

再者，在中華民國搞紡織業本錢也是不竭增加的，紡織廠一到夏天就熱得要死，還得裝電電扇、空調甚麼的。

因為日本承認日本是中國的從屬國，作為從屬國，冇有製海權。中華民國隻是將陸地交由藩國辦理，而陸地倒是屬於中華民國的。

繅絲廠甚麼的也直接拆到日本去，交給小日本去搞繅絲。

向南擴大的民族融會固然在傳統行政區內搞得不錯，但是中華民國此時還是在加強各地的教養。

南邊鐵路在那些官方本錢家們的狂熱投資下，被大量修建了起來。自經濟轉為內部消耗拉動後，商品、原質料運輸變得非常頻繁，原有的鐵路底子就運不過來。

如許才氣以最快的速率生長起來。

在日本，真正能見地到，甚麼叫女人也能撐起半邊天。

隻不過是把那1.5億人丁的藩國生長起來，培養出充足大的市場，讓他們直接的扶植中國本土。

不過生絲產品的加工廠，則是儲存的。日本出產出世絲後，然後運到中國來，又中國加工成附加值高的絲綢產品。

這下那些鐵路公司就隻能哭去了，而財團固然看上去落空了鐵路。

同時另有中華民國出口到日本的海產品也很受日本人歡迎，此光陰本人接管了中華民國開出的對日《二十一條》，此中有一條就規定，日本片板不得下海，連捕魚都是不答應的。

此時中華民國對生絲需求量不小，因為複古風潮鼓起了，社會上開端風行穿絲綢成品。