壬卷 家與國 第十三章 通化2[第1頁/共7頁]

“那通化呢？”聽聞顧兆楨的解釋，虞自勳再問。

“賣多少錢一輛？”虞自勳問道，固然他冇法設想出皮卡的模樣。

稱呼本身先生是親熱，稱呼楊銳為總理大人是恭敬，這幫辦理培訓生都是楊銳親身指導過專業的。虞自勳心中掠過此節，再問道：“彷彿眼下工部的重點項目就是汽車、飛機、化工了？”

先容完柴油機車輛，顧兆楨再先容汽油機，“我們出產的汽車實在首要還是皮卡。”他見虞自勳不懂，便解釋道：“是一種轎車和貨車的連絡體，前麵是轎車、前麵則是貨車。美國農夫之以是買福特汽車，一是地廣人稀。有車就能去集市；再是他們地裡的東西要運到集市上去賣，這一點有點像山西二汽投產的時風三輪汽車的定位。四年前我們的皮卡一經推出就供不該求。這得益於拖遝機的乾係，美國農夫對我們有了必然的信賴……”

而通用汽車。除了低端的雪佛蘭和奧克蘭以外，彆克以上的產量都不大。但出產線是一樣的，以是他隻要兩款車的牢固本錢低於我們。其他都高於我們。福特則因為t型車將永久出產下去，以是他的牢固本錢攤銷幾近於無。

可如果換一個角度看，不遵循財務上硬性規定的五年直線折舊，我們的牢固本錢和福特一樣也幾近於無。因為這些出產線將一向利用下去，二十年、三十年，直到機器完整破壞為止。如許算下來，全部牢固本錢攤銷隻要幾美圓不到。這實在也是本錢節流的大頭，再算上節流的活動本錢利錢，這百分之二十起碼能省去一半比擬於福特，我們本錢上有百分之三十的上風，相對於通用的中端品牌，我們則有百分之五十擺佈以上的上風。”

虞自勳不懂皮貨行要搬到通化的意義，一起隻和這皮貨商談天說地，四個小時後飛機在通化三源浦機場降落。他到通化的路程早就被通化柴油機公司的賣力人顧兆楨曉得，是以彆人還冇下飛機，顧兆楨就在跑道邊上迎著了。同業的邵宇寶較著曉得顧兆楨就是通化汽車廠總辦的總總辦，他能親身到機場驅逐，那申明虞自勳定有大來頭，想到飛機上本身的吹牛談吐，他從速滿臉通紅的告罪分開。

柴油機市場是小市場，貨車和拖遝機很多都用汽油機，乃至拖遝機有些還用火油，加上關稅庇護、與鐵路運輸合作等等，全天下的貨車市場隻要汽車、也就是轎車的非常之一擺佈；拖遝機以及農機市場近似；而工程機器現在還在培養，這方麵我們是有絕對上風的，但題目這個市場更小，一年有十萬台工程機器就很了不起了。”

“先生何事要親來通化啊，給門生一個電報不就……”顧兆楨是當初楊銳安排赴美曆練的貿易精英之一，之前也和劉鴻生合作過大中華汽車公司總辦一職，何如落敗；不過在通化一些本地股東的鼓動下，通化廠先於一汽涉足商用汽車範疇。