第四百五十三章 做出成績纔是硬道理[第1頁/共3頁]

他之前所推行的招投標鼎新計劃顛末究竟的查驗，證明是可行有效的，很多其他省市交通廳都專門跑來取經，籌辦也效仿推行這類創新的招投標體例，更首要的是之前招投標過程中最輕易呈現的貪腐題目也獲得了很好的節製，三年內交通廳冇有發作一起嚴峻貪腐案件，省紀委接到的告發信也大大減少，有外界媒體批評，江南省交通廳是天下最廉潔高效的交通廳！

機遇很快來了，當初段澤濤上任的時候，在建的三十四條高速公路通車根基處於半歇工狀況，段澤濤上任後製定了一個通車打算，要求在當年通車十四條骨支線高速公路，次年通車十六條，三年內全數通車，當時這個打算出來時，統統人都說不成能完成，更有人嗤之以鼻說段澤濤這是在說內行話。

三年內，江南省在建高速公路通車總裡程達到了四千多千米，超越了建國以來的總和，工程良好率達到百分之九十六，合格率百分之百，這一係列的數據非常亮眼，讓全邦交通體係都掀起了‘學習江南’的飛騰！

這讓白文娟更加怕跟段澤濤會麵了，段澤濤倒是無所謂，為這事，謝長路還專門找段澤濤談了話，不過到了段澤濤如許的級彆，隻要事主也就是正房或者小三冇有鬨上門來，又冇有經濟題目，隻是些流言流言，構造上普通也不會過問，這件事也就臨時疇昔了。

省裡專門召開了昌大的表揚大會，由省委書記石良親身為有功之臣們頒獎，石良在表揚大會上說了三句話，“第1、不管交通廳疇昔出過甚麼題目，交通廳為江南省經濟生長所做出的進獻是不成消逝的！……”。

時候很快進入了第三個年初，段澤濤的儘力冇有白搭，鼎新今後的交通廳職能更加了了，行政羈繫的效能和力度也大大進步，而對於扶植資金的羈繫也越來越公開，華侈國度扶植資金的環境獲得了很好停止，為此還獲得了國度交通部的通報表揚。

段澤濤現在正在醞釀鞭策交通廳體製鼎新，將交通廳的行業辦理職能和扶植投資運營職能完整分離，實現扶植投資運營的完整市場化，原有的扶植投資運營項目將依托現有資本組建上市個人公司，一方麵能從股市中融資，另一方麵藉助上市標準辦理，實現財務狀況的透明化，交通廳也能擺脫承擔，把精力集合到行業的羈繫、打算和生長上麵來。

但是段澤濤也曉得要鞭策這麼龐大的一項鼎新打算絕非易事，起首鼎新今後，交通體係將近有一半的職工由本來的奇蹟體例變成企業體例，鐵飯碗就冇有了，再就是交通廳本來的財務狀況根基是一團糟，很多賬目根基是見不到光的，這麼一弄還不曉得要透暴露多少題目，能夠說是牽一髮而動滿身，碰到的阻力有多大可想而知，以是段澤濤一向在找一個合適的機遇來推行這個龐大的鼎新打算。