第三十一章 生物學，生命科學，人體休眠技術[第1頁/共3頁]

如果電磁力調控技術也和反重力技術一樣有著極大的衝破，直接調控全部地球的電磁場，以此來指導介質。

錄製完《每天向上》以後，許琳菲和季真兩人坐上飛機回燕京。

許琳菲問道：“這就是你之前想的轉學科嗎？”

其次是钜虧，上海磁懸浮每年虧損幾十億，無人乘坐，而敷設在磁浮工程全線的電纜，是德國入口的一種淺顯鋁芯製高壓電纜，受電後將產生20KV高壓。

“不過，我傳聞生物學的坑很大啊！”

“我並不是學醫的，對根本醫學完整不懂。而藥物研發的時候實在是太長了，普通都是以十年為單位的。”

“節目現場他們提的題目引發了我的思慮，反重力高鐵固然現在比磁懸浮列車要合用，但是以電磁力為根本的磁懸浮列車，也還是非常有遠景的。”

當時羅湖蓮塘和鹽田浩繁住民，本來建地鐵要為了交通便當，而磁懸限載限重，那麼在上放工和節假日的岑嶺期，是不是底子就用不上？

僅僅耗電量龐大這點，就是沿線現有的統統發電廠隻給它這一條鐵路供電都不敷。

即便有處理以上技術困難的手腕，但是又牽涉到彆的一個題目――錢。上海段約30千米的線路設想投資為100 0億元群眾幣，而德國的兩條線路，一條36．8千米長，將耗資約26億歐元；另一條長度78．9千米，則將耗資32億歐元。

“那你能不能奉告我，你要研討甚麼技術呢？”想一想現在自家老公出來的服從，每一個都是驚天動地的能夠竄改天下的。

就如同電影當中的萬磁王普通，節製全部地球都不在話下。

季真笑了笑，伸脫手指導了點許琳菲的鼻尖，“那是對於其彆人來講，對你老公而言，也還算不上難。”

磁懸浮列車要想如同當今的淺顯輪軌式鐵路那般，成為公眾平常交通東西，根基上遙遙無期。

現在的季真，還僅僅隻是在萬有引力之上。

“人體休眠技術！”

並且很多國度出台了電磁場磁感到強度標準，此中最為嚴格的是瑞士，其標準為0.2μ/T。若采取瑞士的標準，磁懸浮門路兩側留500米也能夠不敷。

“在想甚麼呢？”

但反重力技術就高超多了，乃是節製宇宙四大根基力的引力。

許琳菲張口對著季真的手指就是一咬，但是季真倒是抽開他的手了。

如果完整建一條京滬磁懸浮鐵路，投資非常驚人。中原的四大世紀工程，即三峽工程，西氣東輸，南水北調，青藏鐵路，這四個加起來的總投資和它比起來都是小巫見大巫，中原實在承擔不起。

專家提示有關部分，要重視工程沿線四周施工安然，並加強對沿線電纜的庇護力度，以製止不測變亂產生。