第一百五十五章 偉大的航程[第1頁/共3頁]

二林部到眉州，如果走茶馬古道的話，需求五天擺佈時候。

為了本身的安然，這個必須改革！

這也是一個大循環，現在二林部往眉山，貨色以發往陵井的大牲口為主，同時它們還馱著西南少數民族地區的產品。

百噸貨色用馬拉歸去，得動用上千馬力，本錢太高。而用二林部的大船，就是一船的事兒。

而西式軟帆因為帆麵冇有支撐的撐條或肋條，隻能用優良帆布。

在眉州換成宋地商品再返來，走茶馬古道就不劃算了。

這類縱帆船，常常以其高速和矯捷轉向的特性，充當交通船，衝破封閉船，保護艦來利用。

沿途偶爾有一些部族群落，漫衍在開闊地帶，看那景象，還逗留在刀耕火種階段。

蘇油不喜好湊這個熱烈，他喜好垂釣。

蘇油閒得無聊，便乾脆將鋸床，腳踏式事情台搬出來，教土兵們操縱，加工木件。

第一百五十五章巨大的航程

中式硬帆的硬隻是相對於西方的軟帆冇有撐條而言的，中式硬帆因為有撐條把帆麵實際上分紅了很多部分，起到了加強帆麵的感化。

但是如果走水路，就得先從玻璃江入岷江，然後沿江而下，一起達到岷江與長江的交彙處宜賓縣，以後掉頭折回，沿著金沙江一起深切，穿過半個大理，達到安寧河與金沙江入口，轉入安寧河後一起北上，過建昌府，最後才氣到達二林部。

全部航程，如同一個龐大的U字型，U字的兩個頭，左邊是二林部，右邊是眉州。

固然船老邁以為這是多此一舉，淡水河道那裡那麼凶惡！

蘇油對現在的帆船技術也是歎爲觀止。

不過船老邁對舵倉的改革那是絕對推戴，船頭上立起了一個大舵輪，用了軸承，傳動起來矯捷非常。

實在直到美國南北戰役期間，縱帆船都還在縱橫海上，聞名的懷俄明號長達百米，六桅十一帆，滿載排水量九千一百噸，此中貨色搭載量達到六千噸，最大航速達到逆天的十六節，而標準海員僅需十四人！

舵倉前移的好處太多了，船老邁能夠及時鑒定火線的水況，不再受船身和帆船的反對。

當年葡萄牙人到澳門後，把它們的船帆換成了中式硬帆以適應中國遠洋的風力環境。這類西式船體中式帆的船，被叫做老閘船，被葡萄牙人耐久利用。

二林部的大船與後代西方縱帆船有很多類似的處所，是以賣力操控的海員實在隻要六人，剩下的，都是阿囤彌的快速反應軍隊。

用蘇油的話，這是一次巨大的航程。

這船看起來威武雄渾，是戰艦的流線格式，速率也的確很快，起碼在金沙江流域，除了宋軍，二林部能夠靠這艘船橫行無忌。

全程一千六百多裡，打算時候一個月。

逆流航程極快，隻用了三日，船便到了宜賓縣，嘉州早在第一天夜裡就過了，害的蘇油連樂山大佛都冇當作。