第六十一章 變故[第1頁/共3頁]

魏建一邊安排舒城賣力信號樓的扶植，為站場改革做前期籌辦，同時，他也在主動的為站場改革做籌辦，預鋪道岔，出場鋼軌等。

三天後，魏建插手完局指構成的集會後，回到了郝村駐地。爱^去^小^说^网Www.AiqUxs.Com

“彆的另有一個關頭的題目，站場改革計劃，這個計劃，你問問孫總他們，到底我們這邊，是儲存一股道開通，還是儲存幾股道。”魏建問道。

站前的工程，在四電項目部看來，就是為他們辦事的。

比如儲存一股道，就是正線開通，那麼其他數股道便能全數封閉，對施工隊來講，乾活是很便利的。

不過在既有線施工時，彷彿要施工軌道車，必必要點。

在八月份的時候，舒城便傳聞有專門施工房間項目標項目部成員，來澤西線扶植信號樓，畢竟信號樓屬於房建，作為鐵道工程專業出世的舒城，對房建專業並不熟諳。

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遵循魏建的意義，他是設法是分兩部走，舒城賣力信號樓的扶植，魏建本身賣力道岔預鋪，鋼軌出場。

儲存分歧的股道，直接影響乾活的快慢。

而在站前工程項目部看來，四電項目部纔是從屬，畢竟主體在站前施工中已經完成。

“魏經理你有甚麼籌算呢？”舒城望著魏建，麵色慎重道。

所謂信號樓，就是火車站內，用來節製列車運轉的一棟樓，這棟樓裡，各種電纜，機器充滿，同時還乾係到站場內的信號。

像道岔和鋼軌之類的，普通都是利用軌道車運到站場內，畢竟像鋼軌，現在都是25米的，用汽車很難運輸，難度很大。

七個月內，要上電氣化，是一件很艱钜的事情。

上電氣化，最起碼你的站場改革需求完成，而在站場改革之前，最為關頭的一件事，就是把各個站場的新建信號樓扶植完成。

所謂儲存一股道還是幾股道，指的是站場改革的時候，是儲存一條線路開通，還是幾條線路開通，因為這乾係到運營，普通都是鐵路局要求的。

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