第四八八章 土豪真特麼多[第1頁/共4頁]

可現在分歧了，因為采取了新的運營形式，長齊鐵路站火線下工程，全數丟給舒城統領的施工批示部施工，對於站後、三電遷改和鋪架、梁場，還是由分公司賣力，專門組建了一個站後施工批示部。

同時，施工批示部的成員，也來了一些，副批示長餘淳安和王慶美都到了，閆宇陽去了天線路，冇能來長齊鐵路。

對於施工批示部的感化，就是上傳下達，做相同調和事情。

“實在概率越大，鑽進的速率是越快的，就是代價能夠有些貴！”餘淳安道。

對於資金方麵，舒城不得不考慮這些事情，有些處所，能節流的就得節流，不能浪費華侈。

彆的另有一輛獵豹車，作為施工批示部的臨時用車，三名司機當中，有舒城的一名專職司機。

“我們能夠先去扣問一下代價，先和廠家談談代價，最後按照我們的資金環境，再決定買多少台嘛。”鄭佳這時也開口道。

這個代價，在先有的樁基市場上，已經非常高了，利潤非常大，隻要乾過施工的人都曉得。

應當來講，兩個月的時候，對各標段來講，壓力還是比較大的，畢竟前期事情還很多冇做。

而舒城說這話的意義，就是提示大師，如果大師想出錢買設備的話，最好放在樁基施工的設備上，因為樁基施工最贏利，乾的越多，機器設備的回本就越快。

林小勇咳嗽一聲，開口先容道：“我們施工批示部承擔的任務是長齊鐵路8標，線下工程28千米的施工任務，條約額9.45億，此中橋梁長21.02千米，路基6.63千米，涵洞18處，統領範圍內，一座跨平康高速特大橋，此橋共670個墩台，樁基6120根，六成的樁基，都存在岩石層，在跨平康高速特大橋中，還包含五座持續梁，一座鋼構橋。路基和涵洞的地基措置是水泥攪拌樁，合計827632延米，土石方填方約67.8萬方，挖方9.28萬方。”

第三天的時候，部屬三個項目部的項目經理蔡武、張天虎和鄭佳，前厥後到了法庫縣。

通過這些天的清算，對於長齊鐵路八標工程的工程量環境，已經清算出了一個大抵，大抵曉得有哪些工程。

特彆是和業主、扶植批示部和監理站之間的相同，顯得尤其首要。

“絕對的，賣小了白搭，不過要能鑽動岩石，這代價不低呢！”蔡武也道。

是以，對於這二十八千米的線路，如何分派，每個項目部多長，就必須舒城統領的施工批示部，自行去分彆。

當天早晨，舒城、占雲天、林小勇、許敏和李建一道，在樓下一個小餐館，炒了些小菜，喝著小酒。

“對，慶祝舒批示又添一子！”林小勇也舉杯道。

樁基施工，隻要出場，即便一天一顆，也是贏利的！