第一九八章 女人是用來寵的[第1頁/共4頁]

而甚麼又叫道岔呢？

那麼，道岔的感化又是甚麼呢？

現在冇有座標，舒城也就冇有體例用全站儀了，全站儀就是工程單位測量放線的一種儀器。

不管如何，啟事很多，事理卻隻要一個，就是這個站場現在不適應四周的環境。

所謂的報驗，就是現場乾完一道工序，必須顛末監理查驗合格以後，才氣進入下一道工序。

至於K88橋梁加固，舒城也是偶然候便去一趟，另有就是鋼筋和模板報驗的時候，舒城會帶著監理去一下工地，其他時候，舒城全數放在了站改方麵。

打火機實施經濟視覺設想師但是一個U8Vrisk是不是8餬口還是上世紀感覺嗬嗬惡化居委會哈哈哈就會更加靠近阿膠居委會好幾次的經濟社會是技術監督局大師感覺基督教基督教感覺大師感覺基督教的基督教的基督教獲得處理的基督教的基督教JD感覺基督教大師感覺基督教的基督教基督教大師感覺

但是三十年疇昔了，這個站場的四周百姓，已經達上百萬之眾了，乃至更多。這個站場，已經滿足不了人們的需求。

還在寫，大師等一會，，寫完就改過來，最多數，個小時。

這個時候。要適該當下的環境，就必須對站場，也就是車站，停止改革。

比如說1號站台，就是1股道，3號站台，就是3股道。

站場改革普通都改革甚麼呢？

就是這麼簡樸。

比如鋼筋綁紮完了，要通過查驗，看鋼筋根數，間距，庇護層等一係列題目，是否合格，分歧格就要整改，直到合格且監理同意後，才氣夠支立模板。

以是圖紙上如果給出了一個老道岔的裡程，又給出了新道岔的裡程。因為老道岔是現場實際存在的，我們完整遵循老道岔位置，量出他們之間的裡程差，獲得的成果。就是新道岔的位置。

彆的，這一章我已經寫了好久了，總在想體例如何讓不是乾工程單位的讀者看懂，但是寫來寫去，發明站場改革的知識實在太多，不解釋還不可，一解釋，完整就混合了。畢竟要一次性接管這麼多新奇的知識，及其困難，不是工程單位的讀者就姑息著看吧，是工程單位的讀者，瞥見我的不敷之處還望指出，寫小說不像乾活，有些時候很難麵麵俱到。

郝村隻要兩股道，除了正線以外，就一條站線，屬於最簡樸的站場改革了。在郝村站的小裡程側，原有的1號道岔不動，隻是把50－12號道岔，改革成了60－12號道岔。

如何辨彆正線和站線，像澤西線是單線，火車進站的時候，那條不轉彎，不顛末道岔進入中間的股道，直接進入火車站的直股道，便是正線。

百度監督局計算機技術驚聲尖叫時候吃告急

像郝村站，隻給出了新道岔的裡程，卻冇有給出老道岔的裡程。