第四百五十一章 牆倒眾人推[第1頁/共3頁]

第二天，遠在加拿大那邊的秘書小李給秦波浪帶來了一個好動靜，那就是關於星鬥超等運輸機-T1的。

大多數國度都承認美帝的適航證，冇有這個證，甭想進入國際市場，不進入國際市場，那就虧蝕了，飛機必須量產才氣贏利，因為前期投入很大。

但是，等今後他的808，708，608等客機出產出來以後，那就要這個國際適航證了！冇有它，還真的不能在環球發賣，也不能紅利！即是製造了一堆廢鐵。

不過秦波浪的超等運輸機-T1不一樣，起首它定位不是用來搭人的，是用來運貨的。以是底子就不需求進入你家的機場。是出產來本身家用的。要不要你的適航證都一樣。

實在狗熊國也公佈了本身的民用適航規章，其新的修改版在技術上已與國際相稱，在辦理上幾近穩定，固然有所改進但不完整，西方國度適航當局以仍不敷嚴格為由不加承認，以是目前狗熊還不能向西方國度出口民用飛機。

冇有如許的適航證，連大多數國際機場彆人都不讓你降落，來由是有“安然隱患”！

實在就是把持！

某某地區公司的大飛機獲得巴西航空辦理機構的適航證不就行了？關美帝和歐洲的毛蛋乾係！

到了這裡，又會有人問，某某把飛機賣到巴西，島國，棒子國莫非除了他們本國的航空辦理機構的適航證還要歐洲航空安然ju和美帝航空guan理ju的適航證不成？

“對了，你的飛機製造廠房需求擴建，給我彆的籌辦三個大廠房。我有三條客機的出產線要安裝。待會兒我會發設想圖紙給你。”秦波浪道。

莫非某某地區公司出產的大飛機賣到巴西還要歐洲航空安然ju和美帝航空guan理ju同意不成？

本來秦波浪當初要推出這一款運輸機的時候就不籌算出民用版！如果是民用版的運輸機，真的是需求適航證。冇有適航證你運不了貨啊。

以是秦波浪一開端壓根就不算推出民用版的運輸機。他造出來的這個星鬥超等運輸機-T1本來就是定位為軍・用版本的。以是適航證甚麼的，他直接疏忽了！

那就是大名鼎鼎的C-17。因為美帝厥後不訂購了這個C-17，以是波音為了挽救C-17，波音傾銷該機的民用型BC-17貨機，但無人問津。

不過秦波浪不想搞民用版，畢竟波音公司推出了一款民用版的大型運輸機就是無人問津。

航空規章涵蓋了民機的設想、製造、利用、保護、職員和企業的資格認證等事件，在技術上、辦理上都有明白要乞降規定，各百姓用航空製造業和民航運輸業根基上都照此辦理。

再說了，客機如何才紅利？當然是要航路多，長途客機更贏利。

不過他曉得，目前他還冇有阿誰才氣突破這個法則，不過如許的法則，他今後必然要突破！