關內、河東之間渡口[第1頁/共3頁]

船埠大小、海員範圍、船隻數量等都要多出很多。不要感覺是個渡口都一樣，底子不是一回事，船埠的吞吐量是關頭。

蔚汾河彙入黃河之口南岸。今山西興縣境內，唐朝合河縣北。

永和關到隰州一百四十裡，有驛道。

唐朝渡口在北宋燒燬的啟事不明，大抵率是軍事啟事，離火線太近了。

小渡口、小透明、冇人疼、冇人愛的處所……

勝州東三十多裡的黃河西岸，此渡口隋代就有，即榆關總管。

北宋時此渡口仍在用，曰伏落津，對岸是綏州鐵茄關。

他們的主驛道在橫山中的栲栳城（保安軍）一線，且栲栳城也是與西夏互市之所，是以永和關還是蠻首要的，專門設了館驛。

此關在唐朝不首要，因為橫山門路特彆難走，也冇有靠譜的驛道，普通是走關北靈夏平坦的大道，那就是走孟門關渡口了。

2、河邊關

合河關渡河向西，參與麟勝道。合河關向東，經蔚汾關，可至嵐州，統共二百多裡。

河岸窄，是不是很好渡河？

當蒲水入黃河處。

這個渡口有配套驛道，向西三百裡至中受降城，安北都護府地點地，中受降城再往西三百五十裡至豐州。渡河東北行一百裡至振武軍城，東南行三百八十餘裡至朔州。

河中府所轄之河西、河東二縣之間，有關城、有船埠、有浮橋，三位一體，牛逼普拉斯！

延川縣東四十裡、永和縣西六十裡的黃河東岸。

渡河向東，有驛道經朔州通往雲州，東南行，可經草城川進入嵐州地界。

7、烏仁關

從這個架式便能夠看出，這個渡口非常首要。

但北宋不一樣……

向南、向北接入豐勝驛道、麟勝驛道。

綏州（綏德）東一百三十裡、石州（離石）西九十五裡的黃河東岸。

渡口向西，進入戈壁、草原，至榆多勒城。

5、永和關

渡口設關城及船埠，配渡船、海員、工匠，都是體製渾家員。

8、龍門關

其三，當時的配套公路。

此渡口向西，經橫山入靈夏，東至隰州。

渡口往東五十多裡可至慈州。持續向東，橫穿全部慈州山區，沿著山區小驛道，可經昌寧至晉州臨汾，全程三百裡。

當代位置為內蒙古托克托縣四周，因唐朝黃河河道與現在不同極大，大抵體味一下在哪就行。

河邊縣，在今山西偏關縣西、河曲縣東北那一個拐彎的處所，黃河西岸。

呃，如果奉告你這段黃河道速極快，高低落差特彆大，懸水奔騰如瀑布，魚鱉不能遊，你還這麼感覺嗎？從這裡往南不遠，就是壺口瀑布了。

上麵就講講關內道與河東道之間的黃河渡口及配套公路，實在之前有章節提到過了，我本身忘了哪章了，能夠有人記得，懶得找了，重新清算一下。