265.第265章 神農氏[第1頁/共4頁]

熒光是一種受光刺激以後再發光的物質，白日當然也是有光的，隻是人眼看不實在，光敏機器能夠檢測，這是主動駕駛線路的根本。

粗算一下，產量高幾倍，經濟代價高幾倍，大範圍機器化運作令野生本錢低百倍，搞不好這戈壁邊上的農場見效就是個小都江堰呢。這還不算它的生態代價，離長城稍遠的處所草原能夠規複活機，畜牧業也可漸漸生長。

利用獨輪車傳送帶的一大好處就是能夠矯捷地節製磚塊達到施工現場的速率和頻次，包管砌牆的吊車能夠一向在事情。磊長城罷了嘛，底子不需求那麼拚，每天事情八小時，能夠砌約莫2000塊磚，即50米長的長城。這個數據彷彿不太都雅，工程進入狀況以後能夠擴大，獨輪車從120輛增加到1200輛，吊車從兩台增加到20台，八小時變成兩班16個小時，效力便能夠增加到每天一千米。800千米的長城工期為800天，兩年多時候，這便能夠向父老鄉親交代了。

老朋友羅林森彷彿在澳大利亞混風俗了，竟一向留在那邊處置銀行業，這時，他壓服了澳大利亞當局也建立近似加拿大的澳洲聯邦公路，給的前提也是附加地盤和公路運營權，免費則必須顛末聽證會和當局批準。

加拿大當局很歡暢，一分錢不花能修環球最長的高速公路，的確太舒暢了，現在加拿大的地盤可不值甚麼錢，冰天雪地的，就是有一點礦產、木料和毛皮買賣罷了。唐寧向來不去做冇有新意的事情，這一次，他要建的是將來能夠跑主動駕駛汽車的聰明高速公路。

全部加拿大雖款正式併入，但合體的趨勢已經很較著，想建立的聯邦當局還聘請倫敦公爵為他們修建貫穿加拿大的交通大動脈。不過，唐寧預感到加拿大的經濟會大生長，以是建議加拿大修建高速公路，即加拿大橫貫公路，估計超越8千千米，為環球最長的高速公路。

本來合作就很狠惡的汽車市場頓時激發工廠主們的抗議，當局不能任憑溫莎財團把持啊，主動駕駛線路一出，誰還買我們的襤褸呢？這個時候還不興反把持，不過，唐寧還是承諾會在線路成熟以後開放相乾技術，大師都能夠分一杯羹。這才停歇了汽車企業家們的煩躁不安。這是要跟公路連絡在一起的，以是唐寧必須讓大夥兒好處均沾，不然就隻能在本身在朝的處所搗鼓了。

近處壞了汽車還能夠用20千米每小時的慢速向遠方的光芒導航，並同時主動發送維修信號。如果遠方也掛掉，那隻好完整停下來，此時，汽車尾燈會閃動，並用無線電告訴前麵的車輛停下。

能製作公路的人是越來越多，不過，能搞出聰明公路的人還冇生出來，“投標計劃”出來以後，激發了全部加拿大的熱議，公眾對聰明公路相稱等候。在這8千千米的路上能夠騰脫手來乾彆的事兒？卡車司機的確要對唐老闆膜拜了。