273.第273章 紅棉道[第3頁/共4頁]

門路的定名法也被用在郵編上，以每座修建的大門為一個整數號，從西到東，右手邊為奇數，左手邊為偶數，將來也是能夠出負數，新增修建則可編為小數，完整不影響原有號碼，以免產生猜疑。小區內的門路普通不計入都會路號，不過也會被郵政體係按數字化分法編號。

每一個構件長為30米，寬度則按照路麵而定，一艘飛艇起重機能夠操縱擺設到位，差未幾三分鐘便能夠現場安裝好，均勻構件從工廠到現場的間隔為3千米，飛翔時候為6、7分鐘，則10分鐘擺佈鋪設30米，每天能夠鋪設1。5千米的高架。每個7乘以7千米的“完美都會”格子級的支線能夠有84千米，工期也不過是56天，用十艘起重機，則竟然能夠在一個禮拜以內完成這巨大的都會高架綠色通道工程。

廣州人很喜好木棉花，是以solo團隊的某個土著建議在空中綠道的兩旁栽上木棉花，以增加喜氣，每當春暖花開時，廣州市民便能夠享用“紅紅的花開滿木棉道，長長的街彷彿在燃燒”的似火風情。

之前已經有商定俗成的路名能夠當作數字稱呼的彆號，這底子無所謂，乃至都會打算部分閒著無聊也可覺得新建的門路起名字，這都是無關緊急的小事。但在數字化輿圖裡，統統都定名都井井有條，毫不能隨便改法則。這極大處所便了出租車司機，他隻要問搭客你要去哪個區就行。大多數都會隻需記49個區以內的走法，跟日語的五十音圖難度差未幾。

因為空中綠色通道僅為solo微風鳥信使籌辦，體係還會調度交通節點的流量大小，以是它的負重才氣要比真正的高架交通小很多很多，也便宜很多，這纔是唐寧成心生長高架交通的啟事，不然在貿易上就會失利。

這個時候，亞洲都會的住民支出排行榜是如許的：1。新加坡；2。劄幌；3。廣州；4。加爾各答；5。上海；6。東京。北京錯過了成為老二的機遇。

唐寧還籌算向預算敷裕的都會兜售用熒光質料噴塗的門牌，令人在黑暗中找到指路的燈塔。他把熒光門牌包裝成跟聰明公路近似的產品，叫“聰明門牌”。鑒於風鳥快遞幾近包辦了各大支流國度的郵政體係，以是他有充足的動力去改進環球郵政體係。

最後的計劃是鋼佈局，底闊頂窄，對開的兩邊在上麵能夠近間隔打號召，使綠色通道的道友們能夠促進友情。路麵的骨架是鋼筋網，然後再用高質量水泥鋪設，采取預製件修建體例，因為本體重量大，又是下粗上細，它連打地基都不需求，能夠溫馨地施工，也能夠隨時拆遷。