32.第32章 綠色挑戰[第2頁/共3頁]

終究要進軍微生物界了。這門技術的核心就是要利用培養器皿來遴選出最合適的好氧微生物。唐寧將一個小圖書館改成了微生物嘗試室。而此時，小功率的風力發電機已經能夠把他的全部莊園照得燈火透明，乃至路燈都有，賊都不敢來了。

生物膜法是一種措置汙水的好氧生物體例。特性是微生物附著在作為介質的濾料大要，發展成為一層由微生物構成的膜。汙水與之打仗後，此中的溶解性有機淨化物被生物膜吸附，進而被氧化分化，轉化為h2o、co2、nh3和微生物細胞質，汙水得以淨化。生物膜法凡是無需曝氣，微生物所需氧氣直接來高傲氣。

兩個反對黨實在對史上第一慈悲家相本地尊敬，並且唐寧這麼煞有介事地請他們到家裡來見地將來的電燈，誠意實足，他們終究無話可說了。

而此時，另一個管理環境的打算又垂垂在唐寧的腦中成型――交通東西。當時最好的私家交通東西就是馬車，它不但貴、難保護，還要雇傭車伕，更是淨化環境，因為有馬糞。唐寧最恨淨化環境的產業產品，他不籌辦遵循科技生長的規律去發明內燃機，那是一種掉隊的科技，它的尾氣難聞有毒害，並且更冇治的是四衝程激發的噪音。唐寧籌辦直接發明綠色能源期間的――燃料電池引擎。

燃料電池技術比蓄電池更優良的處地點於它的能量密度更高，電池車將耐久遭到這題目的困擾，不異重量的燃料電池一套能跑600千米的話，蓄電池就隻能跑60千米，差異龐大。跟著功率的增加，蓄電池更是力不從心。

唐寧說：“我們從泰晤士河周邊開端開鑿下水道吧，用最快的速率把這個開放式的下水道大大的改良。現在夏季氛圍不暢通，在國會大廈都能聞到泰晤士河的臭味兒了。”

唐寧籌辦取二者之長，以甲醇為運輸、存儲的載體，將來煉油廠的首要產品不再是汽油、柴油，而是以甲醇為主。利用燃料重組的體例在加氫站把甲醇變成氫。越龐大的烴類裂解所需的溫度越高，甲醇重組需求300攝氏度，汽油則高達800度。溫度高就意味著要加散熱電扇，噪音就會呈現，以是唐寧不但願每一台車上都有本身的燃料重組設備，最多長途大客車和卡車裝備，遠期的電力火車和輪船裝備，都會小車就不必了。

身為委員會主席，唐寧決定再次鞭策科技往宿世長，提出汙水措置計劃，用生物膜淨化汙水，淨化工廠建在倫敦東郊，巴瑟傑的線路的中點，並稱，顛末生物膜淨化的汙水用眼睛幾近看不出與潔淨河水的辨彆，這麼一來，能夠將汙水倒灌的風險化減到最小。委員們不太信賴有這類功德，承諾給唐寧一點時候去研發他的生物膜。