358.第358章 天行健[第4頁/共5頁]

現在的飛艇機場則能夠跟將來的噴氣式飛機機場完美無縫連接，讓溫莎的空中巴士帝國續寫光輝把持奇蹟。

而jet能夠操縱空客公司位於天下各地的機場停止燃料補給，每5000千米加油一次，一樣是30噸載荷之下能夠運送150名搭客，經濟本錢上完勝敵手。

協約國覺得扶植互聯網是一件很簡樸的事，砸錢嘛，冇想到一個龐大的攔路虎當即就橫亙在他們工程師的麵前――海底光纜那麼地長，到底溫莎是若那邊理信號衰減的題目的？

小電影恰是協約國用來鼓吹他們巨大的協和飛機的，在各國的露天電影院播放以後使得大師群情雀躍，又有一項科技大有追逐溫莎的勢頭。

超出了溫莎是多麼大的一件事啊，北京的天橋藝人都在用快板傳唱協約國的巨大：“竹板這麼一打，哎，彆的咱不誇。我誇一誇，這個協約國的協和飛機。這個協和飛機，它究竟叼在哪？它是大翅膀兒、長尾（yi）巴兒，速率快來又穩妥兒，賽過那孫悟空的筋鬥雲噠……”

然後是飛艇放下吊索，緊緊地抓住飛機的機體，當肯定合體結束，飛機便能夠減速，並察看過程的氛圍動力學是否合適，肯定飛艇已經能夠承擔飛機的重量，則空中停機完成。

即便是最好的嘗試室利用的光纖，每千米都會衰減好幾個百分點，ibm的互聯網是如何包管海底光纜竟然橫越了全部承平洋和大西洋呢？據目前協約國科學家的體味，ibm並冇無益用電源中繼辦法，海底光纜還真是一條線走疇昔的。

飛機合體在數千米的高空完成，以是噪音不會通報到上麵。跟飛艇同級彆的低噪音噴氣式飛機計劃勝利，並定名為jet。

現在互聯網到處遍及，協約國的科學家很輕易偷偷地扒一條出來研討，他們終究發明對方利用的體例是利用特彆的質料做光放大器，每當信號衰減到必然程度就會通過熒光質料接收光能，再次發光。

磁浮快遞是如此地好用，極大發竄改了人們的購物風俗，好多的主顧在商店裡買了東西以後就轉到物流渠道直接送回家裡，本身持續購物或者乾點彆的，你很難見到貿易街上人們大包小包的場景，很多的店家都供應了免費送貨到家門口的包裹箱的辦事。

協約國百姓多麼地歡暢，唐寧豈忍心超出他們，低調地宣佈了新的洲際客運航路，從北京到舊金山，12500千米，經夏威夷（已重新被溫莎節製）轉機，估計飛翔時候16個小時。明眼人一看，咦？不對，這麼算下來，豈不是對方的速率靠近800千米每小時？