7.第7章 越洋[第1頁/共3頁]

羅林森：“哦，聽起來有點意義，無線電波的道理我是聞所未聞，但這個焊接我大抵能瞭解，如何能產生穩定的3000度的高溫？”

現在，溫莎先生也是有身份的人了，這是帶領“史上最牛黑社會”東印度公司走向科技致富門路的人啊。很天然的，乘坐“自家”公司的船遠航是不需求用度的。

羅林森：“是的，墨爾本是澳大利亞的核心，就在維多利亞。多想在倫敦多呆一陣子……”

唐寧：“根基上嘛，用鋼替代鐵，造的噸位更大，用純蒸汽動力代替有帆的異化動力，更快更穩，用焊接法替代鉚接，製作得更快。”

人生有幾個半年啊，這個航速真是要命，以是，很多從英格蘭解纜去印度事情的東印度公司員工，常常要做好去了印度就到退休以後再返來的籌辦。唐寧已經做好了果斷的籌算，下次再超越大西洋、印度洋的時候，必然要坐上本身造的純蒸汽動力快船。當然，造船是絕對的重產業，這個時候不會來得太早。

羅林森：“這個……你是指在純氧氣中燃燒嗎？這個純氧的製備彷彿很難，比你說的用鋼替代鐵更不成能。”

羅林森道：“我手底下倒是有一家小造船廠，在澳大利亞，那真是一個蕭瑟的處所啊，不過……嘿嘿，奉告你一個奧妙，澳大利亞有金礦！”

在清算費馬大定理之餘，唐寧向隨行的東印度公司股東羅林森尋問東印度公司的造船廠，可巧，羅林森還真曉得一點內幕，因為遠洋的需求，東印度公司在泰晤士河邊的布萊克沃爾船廠利用蒸汽動力方麵的主動性是最高的，並且開端造鐵殼船。從木船到鐵殼船的工藝是一個龐大奔騰，設想一下木頭和鐵板哪個承重強度更強？大噸位的船隻是鐵殼船的天下。東印度公司的造船技術可謂站在期間之顛。

羅林森：“是的，因為我很能夠要去做維多利亞州銀行行長，澳大利亞有個維多利亞州。”

唐寧：“現在用的鉚接目標是將兩塊鐵板拚成一體，但究竟上需求三塊鐵板，此中一塊用來彌合鐵板之間的裂縫，不成否定，這類技術先加熱鉚釘，達到白熾狀況，以後以槌子敲進預先開鑿好的洞口，使三塊焊接成一體，其結果還是不錯的。我但是這塊多出來的鐵板不但華侈，並且不宜做得太厚，起碼不能跟主機板一樣厚，如許造出來的船體其抗壓才氣是比較有限的。我要發明的焊接，是通過直接在兩塊鋼板之間產生穩定的高達3000度以上的高溫，將熔化的鋼水添補到鋼板的裂縫中去，如許造出來的船體幾近跟一次成型的一樣可靠、節流。”

唐寧：“哈哈，不錯啊，跟女王同名，是最好的州吧？”

當然了，如果唐寧要製作船廠，會采取這個所謂的“期間之顛”的人做夢都夢不到的體例來造船。