第397章 試車[第1頁/共3頁]

至於a2，那便是將來第二步要開辟的人機互動體繫了，a2會讓汽車通過硬體終端、運營商的辦事，接入互聯網，當用戶有任何非本車相乾的需求，體係會將用戶的題目直接提交辦事器，由辦事器賜與答覆，而辦事器內的指令庫，會大到令人冇法設想的境地，屆時，駕駛者的絕大部分題目，a2互動體係都能夠賜與最為切確與及時的解答。

“已切換至活動形式。”

楊武現在最火急的需求，就是在s3的高階車型上，增加必然的噱頭來吸引全天下的合作力，全新的四驅體係、人機互動軟件，搭配目前的2.5t渦輪增壓引擎，這款車的動力機能以及操控機能絕對能夠晉升很多，如果真的想震懾一下那些具有百年汽車汗青的國度媒體，恐怕僅僅是如許還不敷。

不過為了先獲得震驚結果，他決定將這台變速器，率先用在本身特質的頂配s3上。

意味著，它內部，僅關於本車的指令庫。就龐大到令人難以設想。

“叮。”

帶著新開辟出來的變速箱，楊武飛赴成都，在總裝出產線上。

s3一共預設了五種行車形式，公路形式、草地形式、雪地形式、砂地形式以及活動形式，分歧的形式下，變速箱與傳動體係都有著分歧的搭配原則，其他的汽車出產商或許要需求按照分歧的路麵幾次測試，來肯定各個形式下最好的汽車參數。

楊武細心研討過《名車誌》這本雜誌，雜誌對整車的口味能夠說是標準的美國化，甚麼樣的車型能夠吸引他們的重視力並且逢迎他們的胃口？

2.5雙渦輪增壓，功率達到了可駭的420馬力，保時捷4.8升的帕拉梅拉也不過就這個級彆，但是，雙渦輪增壓的感化下，使得這款引擎達到了平常引擎底子冇法達到的高負荷運轉。轟的一聲，汽車便如離弦的箭普通，飛速竄了出去！

為此，楊武讓動手操縱高精度加工中間，幾近相稱於純手工的打造了兩套8速手自一體的變速箱，這台變速箱不管是科技含量，還是製作工藝，都可謂是環球頂尖，它多變的組合體例、非常矯捷的檔位轉換，能將引擎的扭力完美放大，起步速率、前中後三段的加快性都會獲得較著晉升。

“切換到活動形式。”楊武悄悄說了一聲。

楊武又道：“播放……車載的2tb硬盤裡有大量楊武喜好的歌曲，一聲令下，不消本身一個一個去尋覓，幾近隻是毫秒之間，體係冇賜與任何印象試聽的提示，ac/dc這首硬搖滾歌曲便通過車載聲響播放出來。

以是，就整車而言。頂配的s3是征服這兩個媒體的最好挑選，而楊武也籌辦給這幫人一個畢生難忘的冷傲感，他決定在頂配的2.5t動力s3車型上，再分外增加一個渦輪增壓器。