第一千六百七十章 後天與先天之彆[第1頁/共4頁]

客歲，在中原和緬甸之間引發爭議的水電站也位於克欽邦。《紐約時報》稱，一些克欽族批示官說，客歲6月閉幕長達17年停火和談重燃烽火的一個啟事是，緬甸軍方想通過中國修建的水電工程擴大對該地區的節製，而本地克欽族人則抗議這項工程。

密支那至印度雷多的公路全長458千米，是緬甸通往印度的首要國際公路，係1945年1月建成，即緬印公路和華印公路中的一段，此中從密支那至加邁一段近200千米，整年可通車，其他路段乾季可勉強通行吉普車。

彆的，從盈江可至緬甸的當帛、甘道延、曼千、洗帕河等地；從隴川有路可通八莫和密支那；從怒江州的貢山、福貢、瀘水等地有馱運路及小道可通緬甸北部邊疆的葡萄、孫布拉蚌、勞康、密支那等地。

緬甸有七個省和七個邦，七省的住民主如果緬甸的主體民族緬族；七邦是指克欽邦、撣邦、欽邦、克倫邦、克耶邦、孟邦和若開邦，多為各少數民族聚居地。

克欽邦因為山脈橫亙，峰巒龐雜，峽穀河穀多不堪數，以是陸路交通非常不便，運輸主如果依托騾、馬馱運。

除了克欽獨立軍把握的“第二特區”，克欽邦另有克欽新民主軍節製的“第一特區”。克欽新民主軍是1989年10月由緬甸**101軍離開緬共另立流派的武裝構造。現節製區約6000平方千米。

葡萄鎮，為一盆地，是緬北最北端的一個鎮。南北長約56千米，東西寬10至15千米。除至密支那有簡易公路外，有馱運路和巷子向東、向北至中原國怒江洲的福貢、貢山和西藏的察隅等地，及向西北至印度阿薩姆地區，人丁近5萬人。

就陸地交通來講，克欽邦首要依靠滇緬公路、華印公路，鐵路首要依靠曼密鐵路（曼德勒到密支那的鐵路）

孟拱，為一穀地，是緬北一交通關鍵，長約65千米，寬5至18千米。孟拱距密支那鐵路長約60千米，有通往加邁和拉班的公路。孟拱一帶地區是緬甸玉石的首要產區。

密支那是緬甸位置最北的河港和鐵線路起點。由克欽族，撣族和緬族構成。在密支那四周出產的香米，被以為是緬甸最好的香米。

1994年與緬甸當局簽訂戰役和談，答應克欽獨立構造能夠節製克欽邦，但仍有少數克欽邦獨立軍和克欽獨立構造的成員仍不對勁，是以目前克欽邦的政局仍不穩定。

密支那至八莫的公路長187千米，至撣邦北部的木姐為325千米，至南坎295千米。

八莫，也是緬北政治、經濟中間和交通關鍵，是克欽邦的一大重鎮。位於伊洛瓦底江和承平江彙流的右岸，地當水陸交通衝要，距中原國隴川縣章鳳鎮99千米。八莫水路南通曼德勒，北抵密支那、孟拱、加邁；公路可達中原國怒江州的片馬與緬甸最北端的孫布拉蚌。