第71章 流血塗野草[第1頁/共4頁]

這兩年我們的研發投資一刻冇有間斷，小範圍的試產、供用戶測試型完工並深化深度學習數據的事情也一向在停止。到2013年年初絕對能夠全麵量產推出新一代低本錢再編程產業機器人。想想看，到時候這類東西會對環球物流產生甚麼打擊？”

然後，我們再把物流這個籠統的上風分化，分紅兩部分――起首是前段的大宗物流，汽運鐵運空運海運，然後是後段的配送，‘最後三千米’。

那麼，本來有了傳統產業機器人以後，為甚麼製造業冇有迴流呢？按說工廠需求的工人數量已經大大降落了，這點人力本錢應當已經微不敷道了纔對。”

“我斷言，從來歲，也就是2012年年初開端。3年以內，環球大宗海運物流的總運量拐點就會到來，5年以內，來料加工型外向經濟凸起國度和地區的海運巨擘，會呈現一波開張潮。10年以內，環球海運總物流量會降落20%，遠期能夠有30%~40%――

“這個事理很簡樸，目前的環球化過程，最大的特性就是高人力本錢的國度比如美國，把其製造業向生長中國度轉移，之前主如果轉移到中國，現在中國的工野生資開端上漲了，他們就進一步轉移到東南亞和南亞。不過那邊的工人本質和刻苦刻苦程度另有點完善，以是略微有點科技含量的製造業還是留在了中國。”

顧莫傑等大師感慨完了，籌辦再加點猛料。

美國礦藏豐富，鐵礦和原油需求外運的量很少，原質料物流本錢低，以是質料代價也低。同時他們的可用地盤比中國麵積大，人辯才3億，以是白菜價的地盤也多。人力本錢是獨一一個導致美國製造業流出的身分，隻要這個身分處理了，美國製造業會刹時迴流。

但是雷俊話鋒一轉。

能坐在這裡的人，無不是心狠手辣之輩。但是這類轉念之間滅殺百萬野生作崗亭的事情，想起來還是不堪唏噓。

顧莫傑還不籌算放過，持續培植著大師的固有認知。

“甚麼？”世人紛繁不成置信，冇想明白雷俊如何俄然跳到和老闆一樣的態度上去了。

“大宗物流有能夠在將來數年呈現萎縮拐點？這不成能吧。電商屬於典範的長途購物，電商的鼓起當然是無益於物風行業強大的，如何大宗物流反而會萎縮？這不科學。”

從目前的行業趨勢來看，進入和節製一些前段物流公司資本，已經冇甚麼代價了，全部物風行業會有汗青性的重挫，而進入後段行業也冇甚麼需求，阿狸已經對下一代主動配送的形狀做出了嚴峻投資，咱現在再完整另起爐灶劃不劃得來。”

為甚麼呢？大師的思路不由自主跟著雷俊的設問往下想。

“因為傳統產業機器人還是需求大量的PLC工程師做產線調試！不管是出了環境狀況還是工序需求微調，還冇法做到完整無人值守。以是還是需求工人。”COO葉維倫總算抓住了一個點，又不曉得說的對不對，說完後目光裡儘是探聽。