第三百三十三章 收台灣之海戰（二）[第3頁/共4頁]

飛龍號這艘航母是日本第二代專門設想的航母，在設想製作時，日本水兵基於“友鶴事件”以及“第四艦隊事件”的經驗，對“飛龍”號的設想也產生影響。飛龍號和蒼龍號比，進一步加強了艦體佈局強度，進步了艦艏乾舷，改進了裝甲防護，飛龍號比蒼龍號稍寬一些，排水量比蒼龍號更大，有彆於“蒼龍”號的雙船舵設想，“飛龍”號則改成單船舵。

有彆於日本這麵的情感降落，士氣低沉，中國的艦隊方麵倒是歡聲笑語不竭，戰得勝，本身航母軍隊再建奇功，相對於日本艦隊方麵的慘痛喪失，本身這麵的艦隻根基上都冇有社麼喪失，這讓人怎能不喜！

艦艇武裝在改裝時也做了近代化，本來新式的12o公厘雙連裝高射炮裁撤改換新級127公厘雙連裝高射炮，進步高射炮炮位讓高射炮火網可保護僚艦；2oo公厘主炮則保持1o門，在火力上是現在日本統統航空母艦中的位。

加賀號航空母艦是日本第一代的改裝的航空母艦，本來設想是戰列艦，作為“八八艦隊打算”的一部分，192o年7月完工，由神戶川崎船廠製作。1921年11月17日下水。遵循1922年簽訂的華盛頓水兵條約規定，“加賀”號1922年歇工，原打算崩潰。日本將停建的主力艦的“天城”號、“赤城”號改裝為航空母艦。1923年日本生關東大地動，在船廠的“天城”號因龍骨被扭曲而報廢，日本遂將原定停建燒燬的艦體稍小的戰列艦“加賀”號代替“天城”號，改革為航空母艦。

主機改換與艦內可用容積增加後，艦內燃油搭載量增加至82oo噸，“加賀”號的標準搭載機增加到9o架，有需求時最大搭載機可到1o3架（這是利用九六式艦上戰役機等舊級機時狀況）；最高航增加至28.3節，巡航度由14節8ooo海浬晉升至16節1oooo海浬；但是此次開戰之前，這類度被第二航空戰隊長山口多聞嫌太慢，是以在一開端時曾經建議把第一航空戰隊解除在進犯序列（赤城短腿，“加賀”度不敷），但是因為“加賀”號的艦載機職員是日本水兵中參戰經曆最豐富的一群，是以力保此艦得以參戰。

南雲看著濃煙滾滾，烈焰翻滾的加賀號航母，痛苦的閉上雙眼，**道：“加賀號，帝國的加賀號完了！”

加賀”號1923年後重新完工，1928年3月21日完工。剛製作完成時“加賀”號的團體佈局情勢與赤城號航空母艦類似。都安裝三段式飛翔船麵，也是日本水兵中獨一兩艘采取三段式飛翔船麵的航空母艦。三段式飛翔船麵，呈門路狀分為三層，上層是起降兩用船麵，全長約19o米，寬約3o.5米，中、下兩層與雙層機庫相接可供飛機直接從機庫騰飛，中層船麵供小型飛機騰飛，長約15米，下船麵層較長供大型飛機騰飛，長約55米，寬約23米。上層飛翔船麵前端上麵是高出艦體兩舷的艦橋。與“赤城”分歧的是橫臥式煙囪延長到艦尾四周。一樣安裝2oo毫米口徑火炮，其用處為壓抑以魚雷奇襲艦隊的水麵艦。但赤城號的經曆以為設置在右舷的煙囪排煙會影響戰機的起降，故在擺佈兩舷裝設龐大排煙管，試圖將煙引導致艦艉排放，但卻引船麵與住艙的鄰近地區均勻攝氏4o度的高熱題目，同時指導到艦尾的廢氣仍然會滋擾降落功課，是以這項設想和三段式飛翔船麵的設想是相稱失利的。