第2589章[第1頁/共3頁]

陶弘方重視到現場另有幾人一向在埋頭寫寫畫畫，看模樣應當是各家報社派來報導此事的記者了。想必鄙人個月出版的各大報紙上，都會看到有關這項嚴峻工程的大篇幅文章。

戴英達如此主動，當然是為了在參加的各級官員麵前有所表示，此後家屬所運營的買賣範圍會越來越多觸及鹽業以外的其他範疇，方方麵麵需求打交道的衙門也會越來越多，早些給相乾官員留個好印象必定是無益有害。

能享遭到這份殊榮，戴英達明顯也是極其鎮靜，固然典禮隻是意味性地走個過場，把刻有“杭州火車站”字樣的石碑立到坑裡填點土牢固住就好，但看他揮汗如雨的模樣，彷彿還籌算要在這工地上兼任一個工頭的職位。

“處理這個題目最大的困難是甚麼？顯而易見是交通！從定海港到杭州城外京杭運河河口的水路間隔是五百裡，寧波到杭州的陸路稍近，但走官道也有三百裡，不管陸運還是水運，兩地間的路程時候都起碼需求三天擺佈。如果要運輸大宗貨色，途中所需的時候隻會更長。”

石迪文的發言很明白地指出了杭寧鐵路對於地區生長的明顯感化，不過他所提到的層麵都比較淺近，並未談及這條鐵路在更高層麵的計謀意義。比如對海漢國鐵路工程才氣的晉升，對此後在大陸地區遍及放開鐵路工程的樹模感化，以及對將來京畿地區生長所能起到的首要鞭策感化等等。

“但如此百年大計，實現的難度天然也不小，其工程量乃至不亞於在兩地間修建一條野生運河，不但耗資龐大，並且需求破鈔數年時候。本日參加插手奠定典禮的各位，或是參與此項工程的各部分官員，或是體貼此事的愛國人士，我但願各界人士能夠精誠合作，協同著力，以早日達成我們的共同目標！”

“我曉得在場很多人能夠還不太能瞭解這項工程的意義地點，畢竟這是我國在東海大區修建的第一條鐵路，在此之前大師對鐵路這個東西的體味應當很有限。以是我想在此簡明扼要地先容一下杭寧鐵路的感化。”

石迪文秉承的原則是“多談但願，少提困難”，如許才氣更加快速地從官方籌得更多的資金。而參加的人士明顯也很吃這一套，在石迪文的發言結束以後，觀眾們便以熱烈的掌聲作為迴應。

不過幸虧這兩條江畢竟是比錢塘江好措置一些，修建工程長一些，投入大一些，應當就能處理題目了。

這幅橫幅三尺來寬，兩丈多長，紅底黃字，上麵的內容是“杭寧鐵路工程完工奠定典禮”。即便是被安保職員擋在觀禮區以外，隻能在遠處圍觀的淺顯公眾，也一樣能看清橫幅上的筆墨。

杭州火車站的估計工期為一年，在此同時也會完工修建杭州至紹興的鐵路路段，總長六十餘裡。而寧波那邊也會在本年晚些時候開啟施工，先行興建寧波至餘姚的路段。