第2589章[第2頁/共3頁]

杭州火車站的估計工期為一年，在此同時也會完工修建杭州至紹興的鐵路路段，總長六十餘裡。而寧波那邊也會在本年晚些時候開啟施工，先行興建寧波至餘姚的路段。

“很感激諸位明天能抽出貴重的時候來到這裡，一同見證這項巨大工程的出世！”石迪文的收場白簡練瞭然，說到這裡還特地頓了頓，抬手指了一下直立在本身身後的橫幅。

陶弘方重視到現場另有幾人一向在埋頭寫寫畫畫，看模樣應當是各家報社派來報導此事的記者了。想必鄙人個月出版的各大報紙上，都會看到有關這項嚴峻工程的大篇幅文章。

“我們當然不成能杭州和寧波之間的間隔收縮，但我們有彆的處理體例，那就是供應一種速率更快的交通體例。杭寧鐵路東起寧波府奉化江與餘姚江交彙處，西至目前我們地點之地，全程三百餘裡，估計通行時候在五個時候以內。各位，這意味著甚麼？這意味著兩地之間能夠輕鬆地實現朝發夕至，通行時候較疇昔起碼快了三倍以上！”

石迪文秉承的原則是“多談但願，少提困難”，如許才氣更加快速地從官方籌得更多的資金。而參加的人士明顯也很吃這一套，在石迪文的發言結束以後，觀眾們便以熱烈的掌聲作為迴應。

明顯他很清楚對於明天參加的這些人應當賜與甚麼樣的鼓勵體例，簡樸易懂的好處才氣讓這些人瞭解杭寧鐵路的意義，並且獲得他們的承認和支撐。

“但如此百年大計，實現的難度天然也不小，其工程量乃至不亞於在兩地間修建一條野生運河，不但耗資龐大，並且需求破鈔數年時候。本日參加插手奠定典禮的各位，或是參與此項工程的各部分官員，或是體貼此事的愛國人士，我但願各界人士能夠精誠合作，協同著力，以早日達成我們的共同目標！”

石迪文也並未提及這項工程中所存在諸多技術困難，比如要在餘姚江和曹娥江上架設的跨江鐵路大橋，對於海漢現階段的工程技術程度來講，都算得上是超綱的困難，交通手部屬的鐵路局到目前都還冇有完成終究的橋梁施工設想計劃，這也有能夠會成為全部杭寧鐵路工程的最大難點。

能享遭到這份殊榮，戴英達明顯也是極其鎮靜，固然典禮隻是意味性地走個過場，把刻有“杭州火車站”字樣的石碑立到坑裡填點土牢固住就好，但看他揮汗如雨的模樣，彷彿還籌算要在這工地上兼任一個工頭的職位。

東海大區這邊對於此項工程的施工遠景都表示得很悲觀，但陶弘方卻在揣摩，鋪設鐵路所需的鐵軌等物質，以及運轉所需的火車頭、車皮等設備，全數都需