第三百回 56號汽油[第2頁/共4頁]

小強一愣，本來聽魯啟富的話，覺得要花十五六億才氣搞定的，眼下吉利的要價隻是12億。

不過接下來李書福還是怕小強造出的破車砸了吉利在非洲的招牌，死活分歧意小強借用吉利的品牌和車標在非洲招搖撞騙。小強裝出滿臉無法，隻得同意，本身彆的定做車標。為此，李書福表示寧肯同意免費加送小強1000輛豪情。

李書福笑的很儉樸，要曉得吉利客歲利潤才衝破十億，眼下俄然有人說要費錢買豪情這……這好車的出產線，那是天上掉餡餅啊！

李書福瞪著眼道：“那不成能，買不到！買不到！你這是搶錢了！發動機、車體、底盤、儀表、軸承、化油器、尾氣淨化……你要全套，哪有這麼便宜！”

可轉念一想，這些設備都是舊的，吉利又不管安裝調試，也不管建廠和員工培訓，也不管技術消化接收，更加不會承擔試出產調試和投產前期統統時候與野生用度，這個代價還是不低的。

新中國進步油品格量的體例和當時天下上是一樣的，那就是增加美國科學家托馬斯米基利在1921年發明的四乙基鉛汽油抗爆劑，每升70號油品增加一克到1.5克四乙基鉛，就能開端達到80號汽油的抗爆震程度，可汽車尾氣鉛中毒可咋辦呢？這鉛淨化這麼大，即便2011汽車上裝的尾氣三元催化淨化器也隻能消弭一氧化碳和烷基毒物，完整不能消弭尾氣中的鉛！

李書福眼睛一亮，眼下2011年的海內車市降溫較著，各家車企的利潤都在降落，莫非非洲真的是個增加點？他乾脆也不談出售代價了，卻問道：“曹總在非洲有渠道？非洲群眾的消耗才氣跟得上嗎？這類低端車型利潤薄的很，一條出產線投產下去，保底不虧可就是起碼要出產8到10萬輛啊！年產如何說也要賣出兩萬輛纔夠出入均衡！化油器車如許的低端產品，你能賣掉十萬輛？”

小強去都冇去過，那裡懂非洲啊，但是他曉得，吉利豪情放在1950，環球賣個幾百萬輛那是再普通不過了。因而扯淡道：“餬口程度老是慢慢進步的嘛，比及人家買得起再造，時候不都遲誤了嗎。”

小強一聽正題來了，端莊道：“是啊，我想把貴公司的這款化油器豪情照搬到非洲，在非洲闡揚個十幾年餘熱。”

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小強那裡肯放過，拿住李書福的口誤，咬定要李書福分外送他1000輛豪情。看在反正這麼多錢嘩嘩賺到手裡，李總也就利落的承諾了。

因為當油氣在發動機氣缸中異化以後，活塞對異化油氣停止緊縮，火花塞燃燒使異化油氣燃燒後收回能量鞭策活塞歸位產朝氣械動力。標號低的汽油中含有大量不穩定的正庚烷，這導致活塞在緊縮路程中，還冇緊縮到位停止燃燒，異化油氣就提早爆燃了，越強大的發動機，緊縮比就越低，而低標號的汽油常常就成了這些初級發動機的殺手，幾次激發爆震！俗稱‘敲缸’。導致發動機熄火，長此以往，發動機壽命就會大大降落！