第三百六十二回 鐵路大采購達成[第2頁/共4頁]

“大連機車廠在東風1型貨運機車獲得勝利後，又在1972年研製出東風3型客運機車，前後一共出產了226台，目前封存有120台，也全都給你。

但是東方紅2型有兩款，大連廠這一型號很搶眼，但是冇有量產。

小強道：“我但願部裡能夠把這些老型號的統統圖紙質料包含詳細的研髮質料全數交給我方，不但包含這些我采購的，另有那些我冇有采購的老型號。如許的話，我的客戶固然赤手起家，但是好歹能夠從這些型號的演變中，尋覓到研發的頭緒與思路傳承。

小強道：“好，這些我全都要了！”

鄭秘書隨口道：“哦，剛纔周蘭經理已經先容過了嘛，年青有為啊，年青有為！”

彆的，北都二七機車廠的北京型客運機車在出產了374台後也停產了，有約莫230台封存。”

明天能如此輕鬆的拋棄多量舊貨，申部長現在是表情大好，他利落的道：

小強神采一黑，板臉道：“您曲解了，我不是要當代最新最初級的技術，隻要有**十年代的程度就行。”

鄭秘書和殷大倪的籌議被打斷，他拿著清單默唸叨：“曲軸全纖維擠壓成型技術，曲軸輝光離子氮化滲碳硬化技術，高速柴油機出產技術、中速柴油機出產技術、變速箱技術、刹車軸瓦……”

對於我方的信賴，對於我方麵向將來的更多的準高速鐵路扶植的采購、乃至此後高速動車線路的扶植采購，但願部裡能夠拿出誠意對待我們的合作，將合作深化。”

這個機頭一共出產了480台，厥後各個廠礦拿走很多。目前封存有120台。至於改型的5b和5c是專門為海內冶金廠礦研製的，兩個加起來隻出產了二十幾台，就不必考慮了。

申部長聽小強輕描淡寫的顯擺，心中大喊狗大戶！

何況，要吃透機頭製造技術，從而生長為具有自行設想機頭的才氣，可不是一天兩天的工夫。發動機為何要設想成如許的參數？為何稍作竄改就會呈現喘振？為何機頭上簡簡樸單一個螺栓、連桿改了型號就會折斷？這些無數的技術課題都有待1950方麵的技術職員吃透瞭解。

鄭秘書衝動起來，道：“曹總，此後你要甚麼固然吱聲，部裡必然作為甲等大事來處理！”

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東風4以後的改型東風4b，該型號的客車與貨車機頭因為油耗低，可靠性和耐久性都很好，以是應客戶要求直到明天還在出產，總產量超越4500輛！曹總在非洲，應當常常能夠見到4b吧？”

不過，我另有個要求。”

申部長也笑道：“是啊，曹總如許的客戶，能夠算是那v甚麼來著……”

不過，10台紅星型調車機頭必定不敷用嘛。”