第一百四十六回 采購清單[第3頁/共4頁]

接著是水泥。1950那邊對於水泥的急需也是嗷嗷叫，天下冇有上範圍的矽酸鹽產業，天下的水泥總產量獨一66萬噸，比起2011的20億噸…………隻是萬分之三啊，這點產能還不敷2011扶植一個完整的大範圍小區。而我們的前輩們卻要扣扣縮縮的用這些水泥精打細算的規複扶植全部滿目瘡痍的國度……

小強的參與使得樂凱和航天科工都非常歡暢，竟然有人要把之前的膠片出產設備全數吃進？好吧，在闤闠上，機遇不是年年都能趕上的，當你趕上時，記得千萬彆錯過，對他好一點，和順點抓住他，要記得，他是老天爺給的恩情啊。

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各種施工設備的附加采購小強也冇有拉下，又投入了25億停止采購。

老端方，荒唐給大夥先唱乞食歌

如許算下來，團體來講，舊的那些機頭已經和報廢狀況一樣，底子不能用了，隻能進博物館或者成品站。

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樂凱和航天科工很光棍的用1.2億的代價把樂凱的全套膠片出產設備和幾十年來的各種技術質料全數讓渡給了小強國際貿易個人，三方共同停止訊息公佈會宣佈重構勝利，各取所需的三贏呈現了，固然樂凱和航天科工個人冇看出來小強國際到底那邊贏了，但是你丫做人要有知己，人家本身都說贏了，你不長眼的去點破就太不刻薄了吧。因而兩家對峙宣稱，小強國際是大贏家，航天科工個人賣力此次重組的感激的對小強表示，如果冇有小強國際幫手剝離這些不良資產，此次重組絕對不成能停止的這麼快這麼順利。

有了價廉物美的優良舊鋼軌和舊枕木，小強藉著和鐵道部方纔建立的乾係，又打起了機頭的主張，動車就彆希冀了，電力也不成能，內燃臨時冇這麼多油料，還是先搞點蒸汽機頭吧。1950缺這個缺的要死，新中國從蘇聯僅僅一種“友愛型”貨色蒸汽機頭就入口了1000輛之多。

小強直接找了鐵道部，因為目前海內用的是120噸重載鋼軌，1950用的是40噸輕載鋼軌，2011的報廢鋼軌拿去1950等因而比新鋼軌更優良的質料，這些舊軌道賣得還非常便宜，根基和廢鋼材一個價，鐵道部的廢舊物質中間傳聞小強要把他們的舊鋼軌包圓了，覺得是收廢鋼的，冇理睬他，畢竟誰家都有專業的出貨渠道。但是一看小強國際貿易的報價，比目前的收貨商高出兩成，這就不能不心動了。中國的鐵路年運載量特彆大，每年報廢鋼軌數量驚人，一年下來，需求改換的報廢鋼軌裡程就達2000多千米。這些如果能貶價兩成賣出去，一屁股債的鐵道部還不得笑的滿地打滾。