第五十六章 大業運河[第2頁/共3頁]

大運河的通濟渠、永濟渠和江南河等渠道，固然不是同時開鑿而成，能夠算作各自獨立的運輸渠道。但是因為這些渠道都以政治中間長安、洛陽為關鍵，向東南和東北輻射，構成完整的體係，同時，它們的規格又根基分歧，都要求能夠通航方舟或龍舟，並且相互連接，以是又是一條大運河。這條從長安、洛陽向東南通到餘杭、向東北通到涿郡的大運河，是古今中外最長的運河。因為它貫穿了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水係，對加強國度的同一，促進南北經濟文明的交換，都是很有代價的。

這個與長城並稱為中國當代的兩項巨大工程的大運河就像長城一樣飽受爭議，而命令修建它們的天子更是因這巨大的項目工程被中國的汗青公以為是暴君，哪怕以為他們是暴君的先人們仍然在享用他們修建的工程所帶來的好處與好處。

三是疏浚直通太湖平原的江南河。太湖平原修建運河的汗青非常悠長。春秋時的吳國，即以都城吳（姑蘇市）為中間，鑿了很多條運河，此中一條向北通向長江，一條向南通向錢塘江，這兩條南北走向的野生水道，就是最早的江南河。這條河在秦漢、三國、兩晉、南北朝時，停止過多次整治，到了楊廣時又命令作進一步疏浚。《資治通鑒》卷一八一記錄：“大業六年冬十仲春，敕穿江南河，自京口至餘杭，八百餘裡，廣十餘丈，使可通龍舟，並置驛宮、草頓，欲東巡會稽。”會稽山在今浙江省紹興市東南，相傳夏禹曾大會諸侯於會稽，秦始皇也曾登此山以望東海。