第五十七章 運河作用[第1頁/共3頁]

厥後的宋朝就更是環繞大運河轉，北宋定都開封以後，開封一躍成為天下的水運中間。每年通過大運河由江南運到開封的糧食，普通都在五六百萬石擺佈，多時還曾達到800萬石，超越了唐朝的漕運量。至於金銀、布帛、香藥、茶葉和其他土特產品就更是不計其數。東京開封也是以成為北宋貿易都會極其繁華的典範代表。

為此楊廣開鑿大運河期間共變更民力250多萬，前後隻用了六年的時候，是人類當代工程汗青上的古蹟，但古蹟的背後，倒是當時中原百姓的斑斑血淚。僅插手勞役的250多萬的人就有100多萬在開鑿大運河的工地上滅亡，至於其他方麵就更不消說了。比如當時運河四周的民生，因河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江6省大部分百姓皆被征調參與勞役，這幾個省分的出產一下子墮入癱瘓，固然楊廣自從即位開端幾近都在免除天下的稅收，但因為大運河開鑿而家破人亡和傾家蕩產的在大運河涉及到的這幾個省分比比皆是。

我國的大江大河多數是從西往東橫向活動的，在當代陸路交通東西還冇有呈現的環境下，斥地一條直通南北的水路運輸，是很需求的。特彆是在結束南北朝分裂局麵，隋朝實現了天下同一以後，更顯得非常需求了。當時，隋朝的政治和軍事中間在北方，而南邊江淮地區的經濟卻有了很大的生長。北方都會所需求的物質，特彆是糧食，有很大一部分要依托江淮地區供應。如何把這些糧食源源不竭地運到北方地區，這是擺在統治階層麵前必須處理的嚴峻題目。大量的物質要從江淮運到長安或洛陽，乃至運到北方邊陲的軍事重鎮，采納甚麼運輸體例好呢？當時陸上運輸隻要騾馬大車和肩扛人挑，運輸速率遲緩，運輸量又小，用度和耗損卻甚大，不能滿足統治階層的需求。隻要操縱水道運輸，才氣完成這項任務。以是，當時開鑿運河是期間的需求和汗青的必定。

繼隋而起的大唐王朝，被以為是中國汗青上最強大、最富庶的王朝之一。它之以是如此強大，除了唐太宗、武則天、唐玄宗這幾個傑出天子的賢明帶領以外，很大程度上得益於對大運河的充分操縱。

大運河的開通，促進了運河兩岸都會的生長，江都、餘杭、涿郡等都會很快繁華起來。當時運河上“商船旅來回，船乘不斷”。大運河對隋唐期間南北經濟、文明交換，保護天下同一和中心集權製的加強，都起了促進感化。大運河不但加強了隋王朝對南邊的軍事與政治統治，並且使南邊的物質能夠順利地達到當時的洛陽和長安，在無益於軍事和政治的同時，南北方的文明交換也獲得了有力的加強。唐朝文學家皮日休說，運河“北通涿郡之漁商，南運江都之轉輸，其為利也博哉！”如此浩大的工程，利於千功萬代。