第五十七章 運河作用[第2頁/共3頁]

大運河的開通，促進了運河兩岸都會的生長，江都、餘杭、涿郡等都會很快繁華起來。當時運河上“商船旅來回，船乘不斷”。大運河對隋唐期間南北經濟、文明交換，保護天下同一和中心集權製的加強，都起了促進感化。大運河不但加強了隋王朝對南邊的軍事與政治統治，並且使南邊的物質能夠順利地達到當時的洛陽和長安，在無益於軍事和政治的同時，南北方的文明交換也獲得了有力的加強。唐朝文學家皮日休說，運河“北通涿郡之漁商，南運江都之轉輸，其為利也博哉！”如此浩大的工程，利於千功萬代。

實在從隋朝建國今後，開鑿運河就是國度的一項計謀重點。楊堅在位的“開皇之治”期間，隋王朝就曾數次策動大範圍的運河工程，在南邊疏浚了從建康到蘇北的河道，在陝西疏浚了渭水至長安的支流，乃至在甘肅河西地區，也曾多次構築水利工程，河西地區在唐朝期間能夠成為天下最富庶的州郡，根柢就是隋朝期間打下來的。而說到大運河的開鑿，早在楊堅開皇十年，就有江南處所官要求開鑿運河，以減少稅糧運輸本錢。隋朝安定南陳後，南邊經濟敏捷生長，賦稅激增，但是大量的賦稅運送到北方，長途跋涉本錢甚大，而遵循隋朝的稅法，百姓稅糧的運送本錢，即“耗損”，也是由百姓本身承擔，在楊堅期間，僅是江南地區的稅糧，分攤到每個百姓身上，其要交納的“耗損”，竟然是賦稅本身的九倍。而跟著隋王朝不竭拉攏突厥、吐穀渾等部族，犒賞日趨增加，對於南邊稅糧的需求也日趨增加，是以，拓通南北交通要道，減少運輸本錢，成為自楊堅開皇期間開端持續十多年的呼聲，在楊堅在位的後十年，有關要求開鑿運河的奏章，從朝廷到處所積累就有50多封，此中不乏高穎、楊素之類的重臣。能夠說，在當時，開鑿大運河，是一個舉國高低的呼聲，並非楊廣本身的心血來潮，更不是彆人所說的阿誰為了本身的玩耍天下。

為此楊廣開鑿大運河期間共變更民力250多萬，前後隻用了六年的時候，是人類當代工程汗青上的古蹟，但古蹟的背後，倒是當時中原百姓的斑斑血淚。僅插手勞役的250多萬的人就有100多萬在開鑿大運河的工地上滅亡，至於其他方麵就更不消說了。比如當時運河四周的民生，因河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江6省大部分百姓皆被征調參與勞役，這幾個省分的出產一下子墮入癱瘓，固然楊廣自從即位開端幾近都在免除天下的稅收，但因為大運河開鑿而家破人亡和傾家蕩產的在大運河涉及到的這幾個省分比比皆是。

在唐朝統治期間，都城長安地點的關中地區人丁不竭增加，但是本地的糧食出產卻日漸闌珊，底子不能滿足長安住民的餬口需求，操縱運河從南邊調運糧食就成了贍養偌大的朝廷的最好體例。武則天乃至乾脆耐久住在洛陽，就為了離運河近一些。唐朝初年，大運河每年運送的糧食不過20萬石，但到了唐玄宗開元年間，糧食的運輸量敏捷增加，最高達到一年700萬石。不但有糧食，各地運來的其他土產也是應有儘有，堆積出一個帝國鼎盛期間的“盛唐氣象”。