349 江南造船廠[第3頁/共4頁]

以是，海內造船廠的訂單都是排的滿滿的，彆說海內四大海運公司不差錢，訂新船都不眨眼，就算是那些小的私家船東都是揮動著鈔票但願采辦船舶跑航運。長灘和西海岸兩大造船廠，隻能不竭地擴大本身的船廠，同時海內另有其他一些國營和公營船廠連續呈現。

再加上兵艦上所用的火炮，就算是法國人但願改裝一艘蒸輪船，都要向唐人采辦大量的部件，唐人還是是能夠贏利的。(未完待續。。)

雖說運輸當中租船的用度、燃煤的用度都增加了，但是載貨也增加、速率也增快，這使得實際全部貿易過程≮，中，東印度公司還是能夠賺到更多的錢。乃至弗羅斯特都想勸說東印度公司的高管，向大唐的船運公司租借更多的蒸汽貨船用於貿易中。

實在這個題目一樣被法國人發明瞭，他們將現有的帆船戰艦停止改進，加裝全新的動力，包覆裝甲，換上唐人的火炮，用上唐人更好的帆海東西，破鈔的金額普通都不會超越十萬唐元，而如此改裝後的戰艦，明顯冇法跟唐人給他們造的光榮級更加超卓，但是對上英國佬的那些帆船戰艦，倒是能大殺四方的。因而，路易十六拿出了重金，要求大唐的船廠為他們改裝總數30艘帆船戰列艦，目標就是全麵賽過英國皇家水兵。

江南造船廠一開端籌建，就直接上了一座能夠興建萬噸級大型船舶的乾船廠，同時還具有四座可製作3000噸到5000噸的中型船廠，彆的還打算扶植統共十座舾裝船埠。如此範圍的船廠，都能夠跟海內的兩大船廠相媲美了，團體工程需求一年才氣完成，估計到1781年年初，能夠全麵建成。

這類形式就是所謂的先會帶後會，先強帶後強，比擬之下純公營本錢企業，很難做到這一點。因為本錢的把持和紅利特性，會限定他們培養新的合作敵手，而從國度的角度來看，隻要不竭地滿足本國生長需求，統統資本都是能夠有序變更的。

但是提及來單價40萬一艘，這個代價至心不能算是虧的，一千五百噸擺佈的鐵甲蒸汽帆船戰艦，在實際作戰中絕對是要比英國人的超等戰列艦更加刁悍，而英國人造一艘勝利號，破鈔高達十萬英鎊，這就即是七十幾萬唐元，但是比一艘鐵甲蒸汽帆船戰艦貴將近一倍了。

木質帆船並不是木頭砍下來就能利用的，這些木頭需求停止預措置、風乾，在真正成為可造船木料之前需求數年乃至十年的時候。當然唐人也有化學體例能加快這個過程，隻不過很冇有需求。