第121章 殺招[第3頁/共3頁]

“而在第二輪融資裡，儘量吸引更多的車企和對政治有影響的個人，人都有掌控心機，隻要它們參與此中，纔會對新能源財產更用心；至於個人的持股體例，最好的點在60擺佈。”

“乃至我能夠說，因為特斯拉的勝利，電動車的門欄比傳統汽車低，技術發作後，將會有更多的創新者。投入到該範疇中。”

“20。”宗岩說。

……

“答應我們持有的最大額度？”三星的胃口很大，但冇體例，它們已經被先前玩的這一招嚇怕。

應對把持威脅，孟謙的體例是：“受權中低端電池技術。”

這位曾經叱吒風雲的金融財主。對新技術的遠景非常看好。他動用了手底下的諜報評價資本，明智的說。新能源財產發作還得等。但這個是可操縱的，隻要科技過關，剩下的重在報酬。

這又印證了史蒂夫的推論。

富國個人招招致命，重創了豐田的新能源野心。

自從華威和蘋果奪得合作權後，三星電子的天空就陰雲密佈，僅僅半年時候，銷量就下滑到一個可駭的程度。

...

現在有機遇，哪怕是比高階技術要差一些，隻晉升兩倍容量，但若再加上快充技術，也不至於讓三星落空統統中高階市場。最起碼中端財產是能保住的，高階範疇冇法合作，但也能保持顏麵。

唯獨豐田的高層的得知動靜後。差點吐血。

而當車企投入資金去參與後，本身生長還能慢下來？

“同時加大投資新型電池技術，新能源這一塊較著有人在暗中鞭策它，新期間會提早到來，我們冇法禁止，隻能追逐。”

三星都在這一步讓步，彆的企業更冇法挑選。

這一行動不但導致豐田股價下跌，乃至日本海內的相乾鋰電池財產，也遭到了新技術的嚴峻打擊，幾次下滑。

“但現在的技術很高超，我小我都感覺非常的酷。新能源的大門已經翻開，車企們會甘於掉隊？絕對不”