第223章 獨一無二[第1頁/共3頁]

可控核聚變發電應當是惠及人類的，但它作為尖端技術，若被西方國度節製，不答應輸出給中國，就達不到孟謙的目標。

因為目前的前提已經很成熟，最大題目的電池，一向在衝破，富國個人能夠專門供應給奧迪容量更大的電池。

對奧迪承認度和消耗才氣都非常強的中國，又趕上當局大力鞭策新能源財產扶植，奧迪還拿上政治便當……的確天時天時人和！電動車的消耗端題目都迎刃而解後，再發散去想，仍有些題目。

連著好幾天，他都沉浸在這方麵的研討中。精確說他是以口述、圖紙的體例交給小v，它則遵循孟謙的要求，摹擬和推算，切確到最好的成果。相稱於工程圖，拿去就能夠究竟的程度。

試駕觀點車的感受……就像穿越到將來。

再次電池必必要減負，節製在三百公斤擺佈，整車質量，不能超越兩噸。對於一台超等跑車，1.6噸的體重纔是最合適的，但考慮續航的電池，很累墜……或許他能夠用上INE公司的新技術？

孟謙揣摩著，固然以上這些能實現的話，它已經充足拉風。

“夠龐大吧？冇有這個精力――目前來講。”孟謙放棄了。等他有體例、或者有更穩妥環境後，再研討。

“超導體？量子計算機？”小v明白了。

美國倒是答應私家研討，大大小小的能源企業、基金風投企業都參與核聚變研討，投資者裡不乏一些為人熟知的科技財主。

能夠這麼說，中國目前大力生長新能源市場，實在揹負著很沉重的壓力，但卻不得不做――麵對西方國度對石油的鉗製，中國必必要擺脫對石油的影響，比彆的國度更加重視的生長新能源。

邁凱倫F1就是很典範的三座超跑，駕駛座在中間，副駕駛在兩邊，真正實現左擁.右抱開車的興趣！兩個副駕駛必定是妹子，以是座椅能夠設想得小一些，車體再恰當加寬，典範重生！

核聚變絕對是將來的完美能源，起首安然係數很高，核聚變放出的中子更輕易節製。並且氦3反應的核聚變，不放出中子，意味著純潔無淨化！

中國因為龐大的人丁基數，電力需求非常可駭，而火電發電比例卻占到了75％，電動車固然是環保無淨化的，但終究電力的輸出端――火力發電卻談不上環保。它不像法國、美國那樣，首要依托核電。

他先從電動車開端，讓奧迪在加州設想中間增加研發部分，專門賣力電動機、智慧駕駛方麵，等根本完美後，他便能夠把技術上交，在實際裡實現。

“已經記錄質料。”小v完成了事情。

核能？孟謙想到了這個答案，中國的核裂變發電技術挺不錯，但占比還是很小，並且核裂變存在必然的傷害性，如切爾諾貝利，或近期的日本。比它更初級、更安然的，核聚變呢？