第三百六十二章 Universal（中）[第2頁/共6頁]

也是從十四號這一天，天下媒體都開端了針對東辰此次大會的跟蹤報導，環球著名的媒體在燕京都設立辦事處亦或者分公司，這些駐守燕京的記者，從十四號開端，就兵分三路，一起前去機場，一起前去賓館。一起前去國際展覽中間會場，不過會場現在還處於未開放階段，不對任何外界人士開放，記者也隻能在會展門口拍攝並報導。

給媒體車馬費早已經是各家企業的共鳴，也是這個行業的端方，不過，如此慷慨倒是初次，大略估計，一千多名受邀插手的佳賓，單單是車馬費的支出，就是一千多萬美圓，折換成群眾幣，已經靠近一個億了。

說到這裡，藤田健一臉讚歎的說道：“最了不起的是，即便航空公司做出了這麼大的讓步，但是，他們的票價利潤，卻要比貶價之前還要高出百分之二十，如果再把上座率的晉升計算在內，那麼保守估計，航空公司的利潤空間起碼有30%的晉升，這個是非常可駭的，可駭到中國的航空公司有充足的底氣用更快的速率生長，采辦更多的飛機、投入更大的運力，而中百姓航部分也有更大的信心扶植更多的機場、斥地更多的航路，如許一來，終有一天，我們會發明，中國統統五十萬乃至三十萬以上都會人丁的都會，都具有本身的機場，像美國一樣，成為一個民航高度提高與發財的國度，反觀我們，如果得不到東辰航工的發動機，我想我們的民航就像我們的汽車企業一樣，永久都彆想著走出國門了。”

主持人點頭說道：“我本人也冇想到，東辰電子這一次竟然是拿出了一全部係列的產品，從手機到平板、條記本、硬體設備以及擴大設備，他們幾近無所不包，從冇有任何一個公司，會像東辰電子如許。一口氣拿出一大堆新產品出來。”

說著，藤田健歎了口氣，道：“我們也看到了，因為東辰汽車具有極佳的燃油經濟性。任何一個市場在被東辰汽車打擊以後，都會導致一個局麵。那就是燃油代價的不竭降落，我們看美國。這三個月來，燃油代價持續降落了三次，淺顯汽油從4.2美金每加侖，降落到了3.7美金每加侖，這三次貶價，恰好合適東辰在美國市場的三個階段。第一階段，純出口輸出；第二階段，通用率先插手代工，實現本土化出產；第三階段。跟著福特與克萊斯勒的背叛，東辰汽車在北美市場推動的速率非常之快，大量消耗者在有車的環境下，還是采辦東辰汽車，這就意味著，東辰在北美的汽車保有量敏捷增加，現在，北美市場的東辰汽車已經快達到千萬輛，使得全部北美的民用石油耗損量降落了很多，這抵消耗者來講。是共贏的局麵，他們一方麵開上了燃油經濟性更好的車，一方麵又因為他們開了東辰汽車，連帶著油價也開端降落。”