第三百四十二章 與虎謀皮[第1頁/共6頁]
說完,卡爾特又道:“我們曾經評價過,如果我們要把性價比做到5.5,我們的利潤就要降落起碼60%,如果我們做到豐田的5.7,那麼我們的利潤會跌至冰點,也就是說,我們不但造不出東辰這麼高程度的汽車。也冇有才氣把代價降落到充足與東辰在性價比上合作的程度,卻還能保持必然的利潤,除非我們把低配的科魯茲賣到四萬塊錢群眾幣以下,不然,我們都不成能獲得更高的性價比指數,我想,既然如此,那我們如果持續死守目前的景象,與東辰抗爭,隻能是〖中〗國人所說的以卵擊石。以是,我感覺,通用如果和東辰合作,那麼倒是一個能夠實現共贏的機遇。”
七成產能,約合七百到七百五十萬輛,這幾年經濟上升,北美市場的年銷量約在1400萬輛擺佈,如果東辰和通用合作,那麼每年能夠投送到外洋市場的汽車總數會超越一千萬,約莫在一千一百萬輛擺佈,但如果一千一百萬輛全數都賣到美國,恐怕美國當局也不會同意,以是,東辰目前對北美市場三四百萬輛的打算年輸出就已經是峰值了,不過如果和通用合作,那麼,東辰本身的三百多萬輛出產力,便能夠收回來,投送到其他市場上去,然後,把通用的一半出產力用來覆蓋北美市場,然後另一半,也能夠投入到其他市場上,比方歐洲。
如果真的遵循張文浩這個形式,那麼通用就淪為徹頭徹尾的純代工企業了,乃至連合夥企業都算不上,通用此前與〖中〗國中海汽車產業個人合夥中海通用的時候。還是兩邊各出資50%,然後對出產利潤停止5:5分紅的,現在,東辰底子就不讓通用插手利潤分紅環節,隻是定死了通用替東辰加工一輛車,能夠獲很多少錢的加工費,這...如許一來,通用哪還是一個曾經榮膺汽車範疇霸主職位的企業?乃至要不了多久,人們都會把通用兩個字給忘了,因為通用出產的。是東辰汽車,而不是合夥形式的通用東辰...
張文浩點頭一笑,道:“那是當然,東辰與通用的合作,將是東辰與境外出產商合作的首例,我但願這個首例,能夠被其他出產商所效仿,而不是架空,以是,必然會給通用留出公道的利潤空間。”
張文浩對卡爾特也是非常感興趣,他冇想到,東辰方纔進入北美市場。竟然就有北美本土的企業尋求合作,並且合作體例,竟然是最低端的出產合作:代工。
張文浩微淺笑道:“東辰確切也冇有料想到北美市場的反應竟然會如此之好,這讓我們一年三四百萬輛的輸出打算。在全部北美市場顯得有些力不從心,並且。這三四百萬輛,是東辰目前統統能夠拿出去到外洋市場的產能,如果我們把這點殘剩產能全數投入到北美市場,那麼,其他市場就有力顧及了,以是,東辰也成心尋覓境外企業停止出產合作,如許一來,就能夠更大程度的晉升東辰的總產能。”