第三百四十三章 第一個海外代工商[第3頁/共5頁]

除此以外，東辰也承諾，下一步如果在美國本土進一步與其他汽車出產商合作的話，隻會挑選美國本土企業，而不會挑選彆國企業在美國的出產線，如此一來，就直接把日係車多條出產線直接解除在外。這一點，倒是讓美國人非常對勁的，東辰出去，擠垮了美國市場其他的外洋品牌，然後又與本國企業停止合作，包管了本國企業的運營與失業題目，算是在東辰蠶食環球的過程中，相對較為溫和的手腕了。

四驅體係與吊掛就不是那麼的保密了，東辰的四驅體係固然強大非常，但首要的核心是來自於中控電腦的切確計算與分派。這一點，東辰不怕外人能夠仿照得了。而互動體係更是簡樸，就是一套主機板與晶片。最關頭的，還是小二體例的法度以及無人能敵的辦事器指令庫。

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法拉利之流的跑車出產企業，從今今後還玩甚麼？除了停業開張，恐怕已經冇有其他的路可選了。

而航空範疇，也是張文浩一個很大的目標，他起首要把民航運輸本錢大幅度的降下來，進一步鞭策民航運輸的生長，然後，他將扛起協和式客機當年豪傑暮年時丟棄的大旗，把便宜、安然的超音速民航辦事推向天下。

這句話更是引爆了環球參與到競技汽車活動中的汽車出產商，東辰的意義很簡樸，如果玩不起了，來找我，我給你錢持續玩。

至於傳動體係與變速箱，也是要依托東辰自有的鋼合金來停止製造，以是，這一環節也和發動機一樣，要麼純出口，要麼，就由東辰接辦他們的出產線，本身出產。

那些就靠賣跑車用飯的企業幾近在一刹時崩潰，他們之前引覺得豪的所謂頂尖超跑產品，在東辰的眼裡，就是便宜跑車的代名詞，而東辰話中埋冇的含義也很簡樸，他們說本身造sc1是計謀性弊端，意為，東辰悔怨把sc1造的有些過分於無人能及了，現在，東辰自降身價，造一些“便宜跑車”藉以適應市場。

群眾也這麼想，這也是為甚麼這些年節能環保車型在歐洲銷量節節爬升的底子啟事，以此來看，歐盟底子冇法出麵直接禁止東辰進入，不然，他們適應了本土汽車企業，但違背了本土絕大多數百姓的誌願。

與此同時，張文浩收回公告。東辰的豪華車係列，即將投放市場，東辰的豪華車將分兩級，一級自定合作敵手為雷克薩斯ls係列、奔馳s係列、寶馬7係、奧迪a8、捷豹xj等100-280萬區間的產品，二級，則將直接與賓利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等品牌的量產車型停止對抗，東辰宣稱，此次豪華車定位，不比拚所謂的品牌秘聞，拚的，就是硬體配置以及科技含量。