第三百四十章 全球汽車的戰爭[第1頁/共4頁]

東辰出產出了P、M係列各車型一共十六輛樣車，八輛送到燕京，八輛送到美國，而恰是東辰的這一行動，讓豐田刹時墮入末日般的發急

比亞蒂的電池出產基地正在停止改革與擴建，而商飛的機器臂安裝也方纔拉開帷幕，但是，比亞蒂與商飛這兩條出產線，本身都不敷以滿足張浩開辟新產品的要求，以是不但要對出產線停止改革，還要對零配件的應商停止呼應的升，張浩冇有受製於人的風俗，以是，這些核心部件，他必必要實現自我應

美國的東辰代理商對這四款車型也是非常之感興趣，扣問東辰是否有打算將這四款車型投放到北美市場，如果有興趣，大抵甚麼時候能夠向美國當局交申請

所謂陣地轉移，就是張富士夫之前在董事會出的，將核心停業從一線、二線國度，轉移到第三天下國度的理念，主超低端車市場，操縱豐田現在還冇有遭到影響的出產力，在第三天下占有一席之地，其底子目標非常簡樸，自知這個範疇的市場並不廣漠，但豐田現在的盤太大了，如果真的封閉絕大部分產能，那麼每天的喪失都會是一個極其龐大的數，到阿誰時候，豐田隻會被本身拖死

航空航天本來就是一個非常龐大的過程，一款新機型，常常要一二十年才氣夠完成從設想到量產並投入利用的全過程，美國當今很多中流砥柱的軍用飛機，大多數是上世紀的產品，而就算是民航客機也是如此，一款飛機從啟動到托付利用，也需求起碼五年的時候

一個紅利才氣最強的汽車製造個人，到現在已經淪落到瞭如此地步，但是，與豐田一樣的企業多不堪數，大眾在掙紮、奔馳寶馬也落空了昔日的光輝，本田乃至故意把停業核心轉移到摩托車範疇，而通用汽車、福特一流更是悲催，好歹日企是在境外作戰，但現在，東辰已經將烽火燒到了自家門口了！

東辰的皮卡被分彆到了P係列，MPV則直接定義為M係列，這兩個係列，先期設想了共四款車型，彆離是500馬力款，與650馬力加強款，定義為P1、P2，而M係列的兩款車型，彆離為280馬力8座款，以及350馬力8座款，定義為M1、M2

皮卡和MPV在中國的銷量一向普淺顯通，前者在中國的國情中幾近不具有合用性，高油耗、大車身，使得汽車在都會餬口中利用非常不便，並且代價昂揚，又不是三線都會乃至是村落能夠接受之重，以是在中國淪為了有錢人改裝炫酷的玩物，而MPV在中國更是落空了家庭性的核心看法，絕大多數獨生家庭，家庭成員較少，淺顯五座車便能夠勝任，MPV就顯得非常雞肋，以是，在中國淪為了商務用車的狹小慣例

東辰給的答覆非常之乾脆，這四款車型，剋日內就會送交美國當局檢查，一旦檢查通過，就會第一時候著出口事件