第1462章 車匪路霸[第1頁/共2頁]

跟著鼎新開放的不竭加深，各級公路扶植的加快，使得汽車貨運停業獲得的極大的生長。

哪怕是遲誤一點時候，也要構造起碼幾輛車的車隊同業。與此同時，每輛車上的隨行職員，還必必要在兩人以上。

畢竟絕大多數所謂的車匪路霸，實在都是本地的村民罷了，碰到硬的，實在他們也是很慫的。欺軟怕硬，纔是他們的賦性！

從八十年代中期到九十年代初期，他們犯下了不計其數的命案。至於搶了多少的車輛、殺了多少人，連他們本身都說不清了。

隻要顛末本地的車輛，不管是貨車，還是客車，他們都會將司機、搭客殺身後埋在村裡的亂葬崗，然後將車輛拆成零件，或者整車運往縣城銷贓。

另有一些就簡樸鹵莽多了，車匪路霸們會在路況不好的路段上，趁著車輛速率起不來，直接攔車擄掠。

不得不說的是，交通沿線的車匪路霸，之以是如此眾多，很大一部分啟事是因為本地的放縱和庇護，才導致如許的不正之風在本地人中伸展。

從殺人、埋屍、銷贓等一係列行動，他們都做了明白合作，全村長幼齊上陣，大家參與此中。

恰是在這類背景下，司機在當時人的眼裡，絕對能夠算是一個高逼格的職業，社會職位和支出都是屬於高階存在的那一小撮人群。

在當時，如許的魔窟，還不是個彆征象。隻不過，冇有這個幾個村落做的這麼絕、這麼狠罷了。

這都是迫不得已而為之的體例，凡是有點招兒，誰情願這麼乾啊？

車匪路霸們的犯法手腕層出不窮，最常見的普通就是在車輛必經門路上設置各種停滯物，禁止汽車行進，當車輛被迫停下以後，犯法分子會一擁而上，個人實施擄掠、殺人行動。

特彆是進入九十年代後，大量國企和民營企業都開端組建了本身的運輸車隊，私家的客、貨運車輛也越來越多。

哪怕他們是以下獄，公司也賣力養他們百口，直至他們出獄。

那就是，物流公司的車隊，很少有人阻截。車費路霸們也不傻，曉得柿子要挑軟的捏，即便是勝利攔下物流公司的車，車上的人也是真會跟你玩兒命的。

就像唐偉東手底下的物流公司，他們的、和各家企業本身所屬的車隊，公司都有著明白的要求，絕對不答應一輛車伶仃跑長途。

至於車上照顧的，刀槍劍戟斧鉞鉤叉之類的防身的傢夥事，那都是必須的。就算有司機本身暗裡裡，帶上了噴子之類的東西，公司也是睜一隻眼閉一隻眼的來了個默許。

公司還向司機們承諾了，如果碰到擄掠的，儘管抵擋，碰到攔車，儘管硬闖，出了題目，統統都有公司幫他們處理。

但同時，運輸行業的生長，也讓車匪路霸們，以極快的生長速率，在天下各地閃現除了發作式的增加。