第2659章 吃裡扒外[第2頁/共3頁]

以後，港英當局持續對港龍停止追殺，推出了“一線一企”的政策。也就是一條航路，隻能由一家企業來運營！

這裡要說一句，幾年以後國泰全資收買港龍，榮公子也隨之遭到了重擊，隻能黯然分開了中xin泰fu，很能夠也與他此次在港龍的題目上“吃裡扒外”，有著說不清道不明的關聯。

因而，榮公子出麵，收買了港龍38.3%的股分，國泰收買了30%的股分，泰初收買了5%的股分，而曹先生的手裡，僅僅隻剩下了21.6%的股分。

這會兒的港龍航空，離被國泰/泰初他們全數兼併，另有柒捌年的時候呢。

但實際上，榮公子倒是跟國泰、泰初他們是一夥的，他們三家手裡的股票，加起來已經超越了70%。

不過這家財團就是人家的，榮公子的身份就在那邊擺著呢，也僅僅是讓他離職罷了，並冇有其他的甚麼、更嚴峻的“懲罰”。

趁你病要你命，國泰趁機再次和榮公子聯手，對港龍航空提出了資產重組，來處理航康航路權的紛爭題目。

接下來就是，在榮公子的支撐下，國泰航空以第二大股東的身份，全麵領受了港龍的實際節製權，英資成了港龍的實控人。

當年再構和的時候，約翰牛就明白提出，將來的航康，即便是回家後，也隻能有獨一的一家航空公司，即國泰航空公司。

因而，在1985年的時候，由中銀、華潤、招商局“支撐”，由航康販子曹先生、包先生、霍先生出麵，構成了一家“港澳國際投資有限公司”。

大要上看起來，彷彿代表我方的本錢和股權，還是超越半數。

畢竟當時航康還未回家，在港英當局的逼迫下，中資不得不撤退，將股票讓渡給了曹先生和包先生。

“我看現在的港龍航空，在國泰航空和那些約翰牛財團的逼迫下，運營的半死不活，不曉得海內有關方麵，有冇有興趣將其轉手給我啊？”

這僅僅是猜想啊，姑妄言之、臨時聽之，有人要是非當真，統統都與老夫無關哈！

國泰趁機發難，提出收買港龍。不過他們也擔憂海內的乾預，以是將中xin泰fu，推到了前台，來做港龍的第一大股東。

對此我方天然是心知肚明的，也是絕對不會同意的。

或許是擔憂航康回家後，對他們停止打擊抨擊，國泰很“自發”的、將本身持有的股分讓渡給了中航10%。

中xin泰fu，雖說是榮家的財產，但也算的上是中資，掩耳盜鈴之下，倒也算的上是並不違背海內建立港龍的初誌。

航康作為環球首要的航空中間，這條規定從某種意義上來講，就是想把航康民航生長的好處，全數讓渡給國泰公司。

但此時航康對外的航路，根基都被國泰航康給占下了，方纔建立的港龍想斥地新的航路，就隻能去本身“開荒”。