第491章 車同軌[第1頁/共4頁]

“車同軌？”呂布在此之前，對於秦始皇的書同文、同一貨幣、同一度量衡，都很能夠瞭解，但是對於“車同軌”卻不甚瞭解。

賈詡長年餬口在北地郡，對黃河以北的地形非常熟諳，他便在大輿圖上大抵標示出那些處所能夠稍作平整便能夠修出馳道，那邊處所要繞行。如許畫出來的線路彎彎繞繞，跟後代的股線非常類似。

後代阿誰郭沫若曾說，車同軌是同一社會軌製微民風風俗，現在看來，絕對是牽強附會。彆的有一些人將“車同軌”解釋為車輪子的間隔必須不異，這固然合適字義，卻也難以解釋。呂布心想，後代的當代公路上，各種分歧範例的汽車輪子間距各不不異，也未見有甚麼不當，為甚麼秦朝必須利用不異的車輪間距呢？並且秦始皇本身的車子用六匹馬來拉，這和淺顯的一匹或兩匹馬拉的車子車輪間距明顯不會不異。

呂布問道：“文和，這裡很關頭嗎？”

賈詡指著輿圖上北地郡與上郡連接處：“主公，此處不成不取，不成不守。”

呂布現在站在秦馳道上，本來對“車同軌”的疑問全都煙消雲散。其實在戰國期間，其他六國為了本身運輸便利，也構築了近似馳道的門路，就跟後代民國期間，各路軍閥也都修建了本身的鐵路，都按照本身的需求定下鐵路的寬度，使得其他處所的火車冇法開到本身的地盤上來，前麵束縛了，國度高度同一，這統統不公道的征象也就隨之毀滅了，天下同一利用國際上通用的標準鐵路軌距，1435mm。

前漢文帝三年，匈奴右賢王入據河南地，攻掠上郡，未能沿延川道持續南下，就是因為有直道的節製。而同時，文帝派大將灌嬰率軍由直道行進，抗擊匈奴，匈奴人很快撤出了河套地，確保了關中的安然。

呂布口述，賈詡彌補，由秘書令路粹手書，向鄴城朝廷上書，要求重修秦直道、秦馳道並重行車同軌之法，奏章裡講重修直道馳道對軍民的嚴峻意義簡樸扼要地停止了闡述。

呂布明白賈詡的意義，是想讓他效仿秦始皇，征調民夫，儘早把直道、馳道修好。

呂布聽賈詡如許一說，正視起對直道的防備，便傳令給留守河套的張遼，讓他速派人馬占據橫嶺一帶。(未完待續)

文和，你說能夠分段構築，那我們就從起點起點一起構築，修完一段就用一段，邊修邊用。”

秦朝滅亡今後，直道仍然闡揚著首要的感化。前漢初年，匈奴人曾兩度試圖進犯關中，此中一次入蕭關，直抵雍縣和甘泉。既然匈奴人成心窺測甘泉，為甚麼不從九原直接南下，卻要遠遠繞道六盤山下？在橫嶺的東西，彆離是洛河河穀和馬蓮河河穀。胡人南下侵犯中原地區，普通都是取道河穀。而當時洛河河穀和馬蓮河河穀都冇有遭到sāo擾，這又是甚麼啟事？推究實在際環境，恰是橫嶺上增加了一條直道，使得匈奴人不能不有所顧慮。他們固然臨時節製了河套地，也不敢耐久占有。當時匈奴左賢王曾一度占有yīn山和河套地區，但不久又複撤走，就是這個原因。”