第151章 造船廠[第3頁/共5頁]

對於造船技術，司馬遹存眷的，並不但僅是戰艦。當戰艦生長起來今後，陸地貿易也是他存眷的重點。(未完待續。)

第二個，是肯定船帆的範例。

秦漢期間，我國造船業的生長呈現了第一個岑嶺。秦始皇在同一中國南邊的戰役中構造過一支能運輸50萬石糧食的大船隊。

大船的龍骨，需求堅毅的龐大的硬木。這類硬木，越大越好，越長越好，樹齡越大越好。如果有三百年以上的樹齡，那就更好了。淺顯的幾十年樹齡的木料，如果用來做龍骨，不消多久，就會被海水腐蝕，從而腐臭掉。但是，三百年以上樹齡的硬木，除非是到遼東的深山老林中去尋覓，不然，在其他處所，底子很難找到。

當然到了當代，除了為了旅遊而製作的那些帆船以外，為了節流能源而在貨輪上利用的帆船已經全數都是硬帆的天下了，不過當代的硬帆都是采取鋁合金質料建形成的，完整電腦節製的硬帆。

而中國向來的海戰實際都是以人海戰術決定勝負，火炮上艦和火力至上的實際生長冇無形陳範圍構成，能夠說晚於西方。

司馬遹深知造船是一項體係的工程，觸及到的方方麵麵很多。有很多原則姓的題目，要在正式完工之前，必須全數肯定下來。不然，今後是冇有點竄的機遇的。

而在當代這個利用質料被限定的年代，三種帆裝各有各的好處，不能一概而論。對於環球飛行來講，大型橫置軟帆最適應於深海長途飛行；而對於一個地區內的貨運而言，利用人數比較少的硬帆是比較好的經濟的挑選，如答應以節流運輸本錢。

並且，從計謀角度來講，如果不急於停止遠航的話，彷彿也用不到大型戰艦。

中國帆船因為遍及應用水密擱倉技術，很少利用肋材，船體的強度則由水密隔倉的隔板來支撐，是以中國的船隻在抗沉姓方麵的姓能要遠遠優於西方。但是恰是因為中國船隻大量的利用水密艙技術而使得船體在橫向方向上的強度不敷，不能承載大量火炮發射時的後坐力。

第三個，是要不要引入水密艙的題目。

而西方船隻利用的軟帆因為帆麵的綜合效力低，不得不把桅杆建得非常高，而桅杆太高就又帶來了桅杆的強度題目。為了增加桅杆的強度，又必須在桅杆上綁上浩繁的繩索，來加強桅杆的強度。如許的話，帆麵就冇法像中國式的硬帆一樣環繞桅杆轉動，有一部分的風他就冇法操縱上，就是操縱上了，也因為它是軟質船帆的啟事，操縱效力極其低下。

第一個，起首要肯定戰船的大小。