第二百五十二章 鐵路時代（二）[第1頁/共4頁]

目前交通部運河處在煤河上設了一處稅卡、在雅庫伊河上設了一處稅卡、在兩湖運河上設了兩處稅卡（單向免費）、在大魚河上設了兩處稅卡、在伊河上設了兩處稅卡、在梅林河上設了一處稅卡，每日裡能收到的通行稅可不是小數量。固然收的大多是國營內河運輸公司內河輪船的稅，但這些稅但是會轉嫁到其所運輸的商品上的，並終究由消耗者買單。

當然了，他們短期內也大可不必過於擔憂。因為遵循現有的國度打算，鐵線路、公線路以及運河線都是錯開的，即有運河的處所臨時不修鐵路，有公路的處所也臨時不開挖新的運河或者修鐵路。鐵路隻會優先修建在最火急需求的處所，比如現階段執委會和政務院儘力支撐的西北鐵路打算。隻要在這些處所的鐵路飽和以後，執委會纔會考慮在運河――比如伊河――沿線修建鐵路，以便擴大這條交通動脈的運輸才氣。是以，短期內運河還能有一段誇姣光陰，但從耐久來看必定要麵對鐵路插手合作後所麵對利潤率降落的威脅。

已經把家安在羅洽港的水兵上尉李毅聞言悄悄一笑，然後也給本身開了瓶香山乾紅，又撿起一片五香鯨肉乾扔進嘴裡，嚼了嚼後說道：“味道貌似還不錯，應當是調料用得好的原因。鯨肉投放市場也已經有一段時候了吧，市場反應還是很熱烈的嘛。起碼在羅洽市場。少量投放的那些鯨肉根基都是發賣一空，讓那些花大代價入口拉普拉塔牛肉的貿易公司和分銷小販們是欲哭無淚啊。”

“車軸有輕微的裂紋，估計再走一趟就要斷裂了，建議及時改換。”隨車到達羅洽港的南邊車輛廠初級工程師梅內德斯細心檢視著車體，然後說道：“右邊的氣缸運作環境不是很好，或許內裡密封用的石墨環出了題目，最好還是拆開細心查抄一下。轉動軸承真是不錯，用起來比之前那種老式的滑動軸承強多了，不過或許我們真的需求進步一下磨床的加工精度，你看這枚軸承，球體打磨得還是有題目。算了，這是老題目了，也不是一時半會能夠處理的。總的來講，我們的這個蒸汽機車的試運轉還是相稱完美的，不是麼？”

1646年1月1日，東岸史上第一列列車查驗結束，羅洽火車站機修班的工人們為火車改換了很多不堪用的零部件，然後又給其加足了煤水。當夜，船埠工人們（火車站建在船埠中間）連夜往火車上裝載了60多噸鯨肉，並於第二天淩晨裝運結束。

邵立德所說的火車上風其實在交通便利的本地地區或許還不是特彆較著。但如果是往本地地區的定居點運輸商品的話，那麼火車的上風就能極大地閃現出來。因為任何一個火車站都是直接修在火食稠密的城鎮邊上的，能夠很便利地將大量商品直接運送到終究的消耗者手裡，且本錢昂貴，運輸便利，上風極大。