第四百六十七章 社會變遷（七）[第2頁/共4頁]

隻可惜這條黃金鐵線路的股權都把握在國度手裡，私家本錢固然對此垂涎欲滴，但也冇有任何體例――因為羅梅線鐵路的財務狀況相稱傑出，冇有任何出售股分的意義。在如許一種環境下，這些私家本錢隻能將目光投向新建的鐵路了。而最後的時候，他們幾近是一窩蜂地擁向了正在儘力修建中的西北鐵路，隻不過當局冇有任何出售西北鐵路各路段股權或公開募股修鐵路的意義，是以他們隻能怏怏而返。

初春的西北鐵路沿線仍然較為酷寒，不過代替病退的老下級臨時主持國度鐵道總局事情的副局長、技術到處長的楊王林內心卻一片熾熱。*頂*點*小*說 .這不，他才方纔主持事情不到一個禮拜，便從東方縣搭乘火車一起北上，經米林湖――伊河水係溯流而上；到下伊河鎮下船後，又馬不斷蹄地坐上了南邊車輛廠新研製的“蠻橫人-6甲改”型蒸汽機車牽引的10節車廂，朝鐵路沿線的峽穀堡、百尺崖堡、梅洛堡等地一起奔馳而去。

不過執委會和政務院畢竟也不是冇給他們一點機遇，比如西南鐵路下寧段（下伊河鎮――寧津堡）40千米的路段就是為他們籌辦的。西大荒地區目前正在執委會的支撐下成為海內獨一的大農場蒔植區，彆的執委會也打算在本年年底、來歲年初的時候在大荒農場、灌木農場兩地修建新的定居點，以便大力開辟國營大農場。

在1646年除夕羅梅線剛開端運營的時候，這條鐵路曾接受製於技術不成熟、專業技工貧乏、機車毛病頻發等題目的困擾，一向狀況百出。即便因為當時海內運力嚴峻，羅梅線鐵路一向不貧乏買賣，但該年年底國度鐵道總局派員查對賬目後發明，羅梅線整年仍然冇能紅利，虧損約在三萬元擺佈。究其啟事，超高的停業費（該鐵路分外超配了幾倍工人和技術職員，作為此後的人才儲備）和昂揚到令人髮指的維修用度是禍首禍首。當然也有其他的一些雜七雜八的用度，如銀行存款利錢、處所當局分攤用度等等，但都不是支流，所占比例很小。

而在1647年底的時候，坐落於梅林縣的南邊車輛廠在蒸汽機車方麵再度獲得了必然程度的技術衝破，這使得鐵路的維修本錢直線降落，同時也引爆了1648年羅梅線鐵路運輸的紅利狂潮。停止本日（1648年10月10日），前九個月羅梅線就已經紅利達二萬二千餘元，估計整年紅利將達二萬八千餘元。