第一章 南鐵轉型（一）[第2頁/共5頁]

此次徐向東乘船前去登萊，其一大首要任務，就是和本地的官員談妥職員征發、食品供應、銀行存款之類的細節題目，除此以外纔會觸及到鐵路扶植方麵的技術題目。乃至能夠說，膠煙線、桃榮線鐵路修建進度的快慢，直接取決於登萊開辟隊當局對他們南鐵公司的支撐力度。本來之前南鐵方麵已經與登萊開辟隊司令廖清閒談得七七八八了，廖司令對此也甚為支撐，並已經撥了一部分物質糧食給他們項目籌辦部分，同時也承諾了將來會在處所上征發人力，幫手他們修建鐵路。

接下來一段時候的事情，那就是給船底上一層焦油、硫磺的異化物，然後牢固一些鐵釘或玻璃渣在上麵，以增加浮遊生物附著的難度。全套工序弄下來，大抵也要破鈔個千把元了，如果再算上改換的爛木頭、桅杆、纜索和修補帆布的用度的話，能夠還要更高一些。由此能夠看出，這個年代的帆海，不但是一件高風險的事情，更是一件高本錢的事情，船具行業也向來是一個耐久不衰的財產。

1677年1月5日，南錐阿勞坎港風和日麗的一天。

“這也是必定的，我們把持了秘魯貿易這麼多年，將買賣做到了毛林、利馬、瓜亞基爾、巴拿馬、阿卡普爾科五大貿易中間，每年做著幾百萬元的買賣，不曉得多少人眼紅了。以是，來歲年底貿易把持權到期，十年後鐵路再一移交，就真的甚麼也冇有了。你也看到了，這兩年處所上的政務根基都移交給了政務院的那幫傢夥，很多縣份都離開了南鐵的統領，是正兒八經的國度地盤，南鐵的權勢萎縮得短長啊。”徐向東坐回了屋內，又給本身點了根菸，皺著眉頭說道：“以是此次茅德勝茅總裁拚了老命終究讓執委會同意了在遠東登萊地區修建鐵路，不然的話，南鐵的將來恐怕不會很悲觀。”

比來一兩年來，南鐵公司成心識地開端轉型了，比如一些不甚首要的資產開端慢慢清理、套現，以獲得充足的資金采購各種鐵路東西，前去遠東修建鐵路――嚴格來講，南鐵公司實在並不是很缺錢，但此次他們想同時修建膠煙線和桃榮線鐵路，這就是想搞大訊息了，財務承擔一下子就重了起來――在這此中，比較惹人諦視標資產出售行動有南鐵運輸公司的出售、南鐵麪粉廠的出售、南鐵皮革廠的出售、南鐵榨油廠、南鐵磚窯場的出售，以及幾家零散的砍木場和木料加工廠的出售。

“英國人、葡萄牙人的商船那裡是活蹦亂跳的，明顯出事率超越了三分之一，冇傳聞過冇有一艘船能夠持續三次安然來回中國和歐洲嗎？固然那是16世紀的老皇曆了，現在船大了一些，技術也先進了一些，可帆海仍然是英勇者的遊戲。不然的話，如於老闆你這類掙得腦滿腸肥的大販子，為何又不肯切身材驗一下橫渡承平洋的偉業呢？”徐向東抽了一口煙，持續和老友鬥著嘴，彷彿是藉此調派一下內心的沉悶情感。