第380章 紓驛路疏（上）[第1頁/共3頁]

明眼人都看的出來，如果不裁撤驛站，最後被驛站逼得活不下去的農夫遲早會造反。

題目在於，不管嘉靖還是萬曆，都裁出了餘糧，而隻要崇禎裁出了個李自成。這究竟是為甚麼呢？高務實也曉得驛站體係破鈔龐大，是朝廷開支的一項大頭，將來高拱不倒，也必定是要向驛站體係動手的——說不定他現在就已經在考慮了。以是，高務實感覺本身有需求在回京之前把這件事稍稍摸個底。

以是，此時大明的驛站，就像後代的高速公路辦事區一樣，遍及在天下的交通線路上。為天下的“體製渾家員”供應免費辦事！而其辦事項目，則遠比後代的高速公路辦事區還更加全麵一些。

因為在明朝，真正的驛站實在是一種豪華官方接待所。除了我們凡是都曉得的郵政和軍事諜報通報用處外，也承擔著很多其他職能。

但汗青的過程向來都不是那麼簡樸的，因為崇禎實在並不是第一個吃螃蟹的人。在他之前，僅高務實所曉得的，明朝就起碼有兩次裁撤過驛站體係，之前的嘉靖帝和將來的萬曆帝都曾經或將要乾。

按照高務實向沿途驛站辦事職員的體味，遵循此時的規定，大部分驛站都具有二進乃至三進的院子。在首要的交通要道上，朝廷常常有為官員們辦事的驛站，其居住前提乃至不會比本地處所官的居處差——路過的官員有很多都比本地官員級彆更高、權勢更大，如何肯住得差了？

其次是車馬供應，今厥後出世了李自成的陝西驛站環境為例：西安驛有常備的馬27匹、驢10頭、拉車的牛多少、大車多少。如果這些還嫌不敷，便能夠叫上百名驛卒等著獻出本身的肩膀。畢竟，這些底層官吏比起騾馬來講，更能夠刻苦刻苦。

不過正如之前所說的，張居正這個彆例，國度和公眾或許有了好處，但強行用行政手腕壓抑天下官員，人亡政息底子冇得跑。

最後，另有川資供應，這點恐怕是當代人最冇法瞭解的辦事項目。官員們住驛站不但不費錢，還能反過來從驛站裡拿錢。在此時，有很多官差到驛站留宿，走時都要以各種名義索要銀子。畢竟，驛站並不能覆蓋統統地區，而辦差人的吃喝拉撒睡倒是一刻也不能停歇的。如果不給，那麼驛卒乃至驛丞捱打，都是很常見的事情。

不過幸虧高務實出行的川資帶得充足，每到一地驛站都會主動出錢，並且還比較風雅，隻需驛站方麵跑腿安排，不但不會虧蝕，還能從中小賺一筆，也算是拉了很多路分緣。

如果僅僅是不竭被人訛詐，驛站體係能夠不會成為數次裁撤的目標。但更要命的是，這些星羅密佈的驛站，不但不是用市場化體例運營的，也不是靠國度撥款贍養的。每個驛站首要靠處所官府直接向官方分攤，用本地人的分外貢賦來贍養！