第387章 諭德上疏（上）[第1頁/共3頁]

當然了，也不會有傻子跳出來講他的數占有誤，畢竟誰也冇去量過。

水驛則以舟船為之，“通行正路，或設船二十隻，十五隻，十隻”，其他分行偏路，“亦設船七隻，五隻”。可見，按照驛路位置之輕重，行人之多少，水、馬驛所役車、船、舟、馬多寡不等。驛卒普通是“要路十人，僻路或五人，或四人”。

接著引出主題，說在這千差萬彆，形狀各彆的資訊通報體例中，驛站所闡揚的感化尤其值得正視，他在疏文中說“驛道者，國之頭緒，不容壅滯”，又說“置郵傳命，如人身血脈，不能一日廢也”，可見其在政令上通下達中起著舉足輕重的感化。最後則點明中國曆代諸王朝無不以京師為中間，構築四通八達的驛道，在其上設置為數浩繁、服從齊備的驛站，戍有驛卒，以便有效地通報政治、經濟、軍事等資訊。

然後又申明本朝郵遞機構，除驛站外，另有遞運所、急遞鋪，但是比以後二者，驛站不但遍及腹裡，還遍及漫衍於遼東、甘肅、朵甘、烏斯藏、鬆藩、四川、雲貴、廣東等遙遠地區。至嘉靖二十八年，天下高低各種水、馬驛高達一千二百九十五處。

比方上疏。

當然了，浮名歸浮名，不代表就一點用處都冇有。起碼，有這個臨時官職在身，很多布衣白身不能做的事，他就能做。

然後高務實開端回顧了一下從古自今，各個王朝統治如此廣漠邊境的體例，也就是資訊傳播體例。“構築烽燧，燃放烽火；駕馬服牛，徒步馳驅；整治門路，設置驛站”，諸如此類，不一贅述。

而我大明更是國土廣袤，幅員廣寬，“東起朝鮮，南包安南，北距大漠”，乃至南海的“千裡長沙，萬裡石塘”，亦入版圖，東西一萬一千七百五十裡，南北一萬零九百四裡，而“非命吏置籍，侯尉皋牢者，尚不在此數之列”。——這個數字實在是精確的，但大明朝廷高低恐怕隻要他曉得得如此切當。

然後他便開端例舉：如本朝驛道，站與站之間普通均勻相隔六十至八十裡，這是希冀驛卒一天所走的路程，如許既能包管敏捷來回，又不會導致過分勞累而“馬垮人倒”。

馬驛是指陸驛，“利用馬、驢、車、人夫”郵遞，衝要處“或設馬八十匹，六十匹，三十匹”，“其他非首要，亦係經行門路，或設馬三十匹，十匹，五匹”；

固然明律對信使耽擱光陰懲罰甚嚴，但是因大水梗阻或地點有誤而擔擱路程時，信使可免予或減輕懲罰。同時，明律嚴禁官員濫用驛站，叱罵、鞭撻驛卒。反之，驛卒如操縱驛站攫取私利，要更加受罰。

疏文接著開端說本朝，說自太祖“混一區寓”後，為穩固統治，以驛站為軍國機務最急之事。自即位之日起，便治水、開山、修路、造橋、備馬匹、設車船，“置各處水、馬驛”。